山地车前拨怎么调整？

1. 山地车前拨怎么调整？

工具/原料
1、十字螺丝刀
2、5MM内六角扳手
方法




1、将指拨拨到1档位置。使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝，是前拨链器外片和大盘平齐。

2、观察拨链器和盘片高度，1-3MM。

3、逆时针悬松L限位螺丝，使拨链器收回，外片与链条1-3MM，（就是塔飞挂最小盘不蹭拨链器为好）

4、安好变速线，拨到2档，旋转牙盘，观察2-8档位是否蹭链。如果蹭拨链器外片，则旋紧微调螺丝。反之松微调螺丝，就可以了。

前拨
【简介】
前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。来让自行车车手适应不同的路况。从前拨的拨臂运动方式上，大致分为四类：上摆式前拨、下摆式前拨、平推式前拨、侧摆式前拨。从前拨的走线方式上，大致分为上拉式前拨、下拉式前拨。

2. 自行车，山地车前拨怎么装

1、首先先准备工具，螺丝刀和扳手。


2、然后使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧位置上的螺丝，使前拨链器外片和大盘平齐。


3、接下来仔细观察拨链器和盘片高度，一般都是1-3毫米左右的差别。


4、逆时针旋转是拧松限位螺丝，使拨链器收回，外片与链条1-3毫米左右，还有内侧的最小盘不蹭拨链器最好。


5、然后在车把的位置安好变速线，拨到2档，旋转牙盘，观察2-8档位是否有蹭链的可能。如果蹭拨链器外片，则旋紧微调螺丝，反之则慢慢松调螺丝。松紧微调螺丝的时候，应当拨到1档再进行操作。

3. 自行车前拨怎么调 记得做好这四点

      
      1、将指拨拨到1档位置。使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝，是前拨链器外片和大盘平齐。      2、观察拨链器和盘片高度，1-3MM。      3、逆时针悬松L限位螺丝，使拨链器收回，外片与链条1-3MM，(就是塔飞挂最小盘不蹭拨链器为好)      4、安好变速线，拨到2档，旋转牙盘，观察2-8档位是否蹭链。如果蹭拨链器外片，则旋紧微调螺丝。反之松微调螺丝。

4. 自行车，山地车前拨怎么装

1、首先先准备工具，螺丝刀和扳手。


2、然后使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧位置上的螺丝，使前拨链器外片和大盘平齐。


3、接下来仔细观察拨链器和盘片高度，一般都是1-3毫米左右的差别。


4、逆时针旋转是拧松限位螺丝，使拨链器收回，外片与链条1-3毫米左右，还有内侧的最小盘不蹭拨链器最好。


5、然后在车把的位置安好变速线，拨到2档，旋转牙盘，观察2-8档位是否有蹭链的可能。如果蹭拨链器外片，则旋紧微调螺丝，反之则慢慢松调螺丝。松紧微调螺丝的时候，应当拨到1档再进行操作。

5. 山地车前拨安装与调试是什么？

山地车前拨调整方法如下：
1、如果是已经装好的前拨，首先将H/L螺丝调制中位，检查拨链器与大牙盘是否相对位置准确，将间距和平面定位准确。注意前拨定位在中盘位置，指示器选择2档位。
如果前拨初装：将前拨安装在坐管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动。
2、间距定位：用前拨附带的预置对准块（也可用牙刷把等代替）将前拨导板垫起，使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨，使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1—3MM范围内。此时，再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝，等于前拨在坐管上的上下位置已确定。
3、平面定位：把握力度，在坐管上左右转动前拨（注意不要使前拨上下移动），更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上，即确定前拨在坐管上的左右位置。此时，彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。至此，没有拉钢丝的前拨就完成了在坐管上的定位工作。
4、钢丝固定：按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过，内六方扳手放于螺丝中，准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉，此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉，没关系，继续掌握力度和方向用力拉，待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时，迅速上紧钢线固定螺丝。

山地车变速器前拨的安装：
1、打开前拨链器（变速器前拨）的紧固螺丝，使前拨链器的固定环呈开放状态。
2、将前拨链器套入车架五通上方的立管上，上下调整前拨链器的位置至前拨链器安装线与大牙盘齿顶相距3毫米左右的位置，然后锁紧前拨链器固定螺丝。（如果是插片式前拨链器直接将前拨链器插入安装座后进行调试）
3、将前拨链器的指拨安装在车把上，调整到适合自己操作的位置上进行紧固。
4、将前拨链器指拨的变速线穿入变速线套管，然后穿到前拨链器的变速线固定座内，拉近变速线后锁紧变速线。
5、取下前拨链器上的初始位置固定栓，通过前拨链器和前指拨上的微调螺丝对前拨链器进行细微调整，然后将前拨链器上的限位螺丝调整到位，就大功告成了。

6. 自行车后拨调节

估计是后拨关节连接处使用久了有油泥、绣了什么的，导致后拨无法变速线已经松了的情况下顺利回弹，解决方法是wd-40，喷一喷后拨关节处，然后使用指拨来回拨动后拨几分钟，如无意外几分钟之后后拨就可以顺利回弹了
如果回弹不太顺，还可以把后拨整个扔沸水里煮个10分钟，原理就是利用材料的碰撞系数不同，把轴撑大，让其可以顺利转动
当然后拨都被整成这样了，估计线管情况也好不到哪里去，建议换跟新的线管


后拨的定位与三个东西有关：H螺丝、L螺丝、线的松紧
H、L螺丝是限位螺丝，以H为例，上到最小飞时上导轮与最小飞外侧对齐
而线的松紧调整方法是调好H、L螺丝无误之后，上到大概中间飞轮，上导轮对齐飞轮中间（可使用微调螺丝）

7. 自行车前拨变不动该如何调

如果拨的很费力而不动，应该是很长时间不维护，前拨缺油或者卡住了，松开前拨线，尽量彻底的清洗一下前拨（包括前拨线和过线器），然后找修车师傅帮你调好前拨就可以了。

如果可以拨动，但前拨不动，那就可能是指拨（就是手拨的那个地方）里的弹簧有问题了，到车店去检查一下吧。

变速器方面的问题，路面的修车师傅可能不专业，到捷安特或者美利达的专卖店检查一下。

8. 山地车前拨蹭链调节问题

这个要调螺丝，最好去店找人调，个人调容易出问题，我的就是个人调的悲剧了.

如果感觉自己能够调整的话。
调节下前拨的位置，就是将固定前拨的一颗螺丝松一下，再变速看一下，只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。



网友只为提供参考答案，还是建议去找专业的人员去操作吧。希望对你有帮助，请采纳！