新势力“三强”9月销量点评：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”

1. 新势力“三强”9月销量点评：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”

 随着国产Model 3的新一轮官降，特斯拉已经杀到25万元这个区间，后续它还投放第二款国产车型——Model Y。这也意味着，国内新能源又要经历新一轮洗礼了，而首当其冲的自然是那些曾标榜着“中国特斯拉”的造车新势力们。
         经过这两年的折腾，现在造车新势力已经没有那么鱼龙混杂了，基本格局清晰。大家常提及的无非就是顶部三家——蔚来、理想和小鹏，最近它们接连发布了9月销量业绩，具体表现如何呢，咱们不妨来看看吧。
       1、蔚来 
    第四款车型要来助阵，换电服务变革 
   话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长，势头十分不错。而且作为三强中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也更有分量。
      具体来看，目前家族卖得最好的是蔚来ES6，其9月交付量超过3000台，占比接近7成。旗舰车型ES8作为售价超40万的国产车，表现还可以，共交付1482台，环比上涨31.7%。
         至于另一款轿跑型SUV,，即基于ES6打造而来的EC6，今年7月份上市的它在9月底才开始交付，所以销量占比不大，具体成绩咱们还得从10月探究竟。
      在车型投放上，蔚来是三强中最有优势的，而据消息称，蔚来还有望于在2021年1月9日举办的NIO Day上发布第四款车型，即去年亮相的ET轿车量，该车瞄准的对手自然是Model 3。
      这里也顺便提及下，据官方称，蔚来将调整换电服务，老车主不再享受无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。
      免费换电服务一直是蔚来的标志性服务，不知道此举会不会对蔚来潜在的消费者产生影响呢？
    2、理想 
    一款车撑起一片天，“增程技术”被炮轰 
   在三强中，理想目前的产品布局是最为单一的，仅有一款理性ONE在售。不过单车型也能撑起一片天。数据显示，理想ONE在9月共交付3504辆，已经连续3个月实现环比上涨。目前的累计销量也达到了1.8万辆，位居新势力的第二名。
      众所周知，理想ONE在新能源市场比较另类的存在，它采用的增程式混动，虽然喊出了“没有里程焦虑”的口号，但质疑声一直没停过。前段时间，大众中国CEO还狠狠炮轰了“增程技术”，认为其是一种‘糟糕的解决方案’。
      当然，面对这个行业巨头的质疑，理想创始人李想并没有示弱，反倒更加有信心。而前段时间网络上还曝光了理想 汽车 的产品规划表，除了已经上市，代号M01的理想ONE，未来它还将推四款新车。
      如此看来，产品线单一这个问题看来是能解决，可随着纯电续航问题的解决，以及充电桩的普及，关于“增程技术”能延续多久的问题，这里还需要打个问号。
    3、小鹏 
    小鹏P7内忧外患，压力山大 
   排在第三名的小鹏，其9月共交付3478辆，同比增长145%。而其中的销量担当就是小鹏P7，其9月交付2573辆，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
      至于品牌的首款车型——小鹏G3，虽然售价更为亲民，但从销量占比来看，它给家族做的贡献并不多，如果它能争气点，那小鹏也不至于在总量上落后仅有一款车型的理想。
      重头戏还得看小鹏P7，不过随着特斯拉Model 3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势可就不明显了。
      对外除了要提防Model 3，对内也不闲，它还要面对同为国产阵营的比亚迪汉，虽然双方都说自己产能受限，但从实际情况看，比亚迪汉无疑更猛，其9月份砍下5612辆，交付三个月已经销量破万了。
      写在最后
   总体而言，蔚来、理想和小鹏目前都处于销量增长的状态，而且三家企业都已经赴美上市了，暂时也没有资金上的困扰，这是它们各自努力的结果，确实值得鼓励和支持。
      但需要知道的是，即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不过6万台左右，可人家单是一款特斯拉Model 3，累计销量就超过了6万台，而且这还只算中国地区的，这差距大家不妨掂量一番。长远来看，究竟国产新势力和特斯拉的差距，会越来越大还是越来越小呢？这场竞技值得期待！

2. 新势力“三强”9月销量点评：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”

随着国产Model 3的新一轮官降，特斯拉已经杀到25万元这个区间，后续它还投放第二款国产车型——Model Y。这也意味着，国内新能源又要经历新一轮洗礼了，而首当其冲的自然是那些曾标榜着“中国特斯拉”的造车新势力们。

特斯拉Model 3

特斯拉Model Y
经过这两年的折腾，现在造车新势力已经没有那么鱼龙混杂了，基本格局清晰。大家常提及的无非就是顶部三家——蔚来、理想和小鹏，最近它们接连发布了9月销量业绩，具体表现如何呢，咱们不妨来看看吧。

1、蔚来
第四款车型要来助阵，换电服务变革
话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长，势头十分不错。而且作为三强中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也更有分量。

具体来看，目前家族卖得最好的是 蔚来ES6，其9月交付量超过3000台，占比接近7成。旗舰车型ES8作为售价超40万的国产车，表现还可以，共交付1482台，环比上涨31.7%。

蔚来ES6

蔚来ES8
至于另一款轿跑型SUV,，即基于ES6打造而来的EC6，今年7月份上市的它在9月底才开始交付，所以销量占比不大，具体成绩咱们还得从10月探究竟。

蔚来EC6
在车型投放上，蔚来是三强中最有优势的，而据消息称，蔚来还有望于在2021年1月9日举办的NIO Day上发布第四款车型，即去年亮相的ET轿车量，该车瞄准的对手自然是Model 3。

蔚来ET Preview概念车
这里也顺便提及下，据官方称，蔚来将调整换电服务，老车主不再享受无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。

免费换电服务一直是蔚来的标志性服务，不知道此举会不会对蔚来潜在的消费者产生影响呢？
2、理想
一款车撑起一片天，“增程技术”被炮轰
在三强中，理想目前的产品布局是最为单一的，仅有一款理性ONE在售。不过单车型也能撑起一片天。数据显示，理想ONE在9月共交付3504辆，已经连续3个月实现环比上涨。目前的累计销量也达到了1.8万辆，位居新势力的第二名。

众所周知，理想ONE在新能源市场比较另类的存在，它采用的增程式混动，虽然喊出了“没有里程焦虑”的口号，但质疑声一直没停过。前段时间，大众中国CEO还狠狠炮轰了“增程技术”，认为其是一种‘糟糕的解决方案’。

理想ONE
当然，面对这个行业巨头的质疑，理想创始人李想并没有示弱，反倒更加有信心。而前段时间网络上还曝光了理想汽车的产品规划表，除了已经上市，代号M01的理想ONE，未来它还将推四款新车。

如此看来，产品线单一这个问题看来是能解决，可随着纯电续航问题的解决，以及充电桩的普及，关于“增程技术”能延续多久的问题，这里还需要打个问号。
3、小鹏
小鹏P7内忧外患，压力山大
排在第三名的小鹏，其9月共交付3478辆，同比增长145%。而其中的销量担当就是小鹏P7，其9月交付2573辆，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。

至于品牌的首款车型——小鹏G3，虽然售价更为亲民，但从销量占比来看，它给家族做的贡献并不多，如果它能争气点，那小鹏也不至于在总量上落后仅有一款车型的理想。

小鹏G3
重头戏还得看小鹏P7，不过随着特斯拉Model 3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势可就不明显了。

小鹏P7
对外除了要提防Model 3，对内也不闲，它还要面对同为国产阵营的比亚迪汉，虽然双方都说自己产能受限，但从实际情况看，比亚迪汉无疑更猛，其9月份砍下5612辆，交付三个月已经销量破万了。

比亚迪汉
写在最后
总体而言，蔚来、理想和小鹏目前都处于销量增长的状态，而且三家企业都已经赴美上市了，暂时也没有资金上的困扰，这是它们各自努力的结果，确实值得鼓励和支持。

但需要知道的是，即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不过6万台左右，可人家单是一款特斯拉Model 3，累计销量就超过了6万台，而且这还只算中国地区的，这差距大家不妨掂量一番。长远来看，究竟国产新势力和特斯拉的差距，会越来越大还是越来越小呢？这场竞技值得期待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 新势力三杰公布销量，蔚来数量第1，小鹏增长第1，理想含金量高

又到了月初，各大车企纷纷公布了在11月的销量成绩，不得不说新势力在公布销量这方面往往比传统车企更积极。尤其是目前国内的新势力三杰，蔚来、小鹏、理想，均是率先发布了11月交付量，且在汽车市场普遍向好的今天，新势力三杰都获得了不错的交付量成绩。那我们今天就来盘点一下3家车企的交付量，同时也来看一下它们各自的优缺点。

蔚来汽车：再创月度新高，品牌交付量最高
蔚来11月交付量达到5291台，连续4个月创月度新高，并且已连续两个月迈过5000台大关，虽然环比增长率不高，但近两个交付量表现都非常出色。且今年前11个月，蔚来共计交付36721辆，同比上涨111.1%。其中新上市的 蔚来EC6交付量达1518台，环比增长7倍。目前蔚来在国内开设189家门店，包括22家蔚来中心以及167家蔚来空间，覆盖111座城市，甚至还拥有164座换电站，为用户提供了132万余次换电服务。


优缺点：极高的交付量背后，是蔚来庞大的销售网络，其销售渠道属于新势力三杰之最。当然，蔚来车型的优势还在于支持换电，且蔚来还推出了BAAS服务，能为为用户使用电池提供更好的保障。同时，由于支持换电，蔚来的车型还能享受补贴。但蔚来产品也不是没有缺点，首先其价格过高，最便宜的蔚来ES6售价也高达35.8万，其主攻的是40万级市场；其次，蔚来的车型普遍续航不高，即使是蔚来ES8续航也仅为580km，只属于一线电动车的主流水平。


小鹏汽车：月度销量创新高，环比增长率最高
小鹏11月交付量为4224台，创下今年月度销量新高，且同比增长率达到342台。同时，1-11月，小鹏累计交付新车21341辆，同比增长87%。具体到车型，小鹏P711月交付2732台，环比增长率达到30%；小鹏G3交付量为1492台，环比增长59%，两车都实现大幅增长。其中，小鹏自6月底启动交付以来，累计销售11371台，创下新势力品牌交付破万最快纪录。而截至9月30日，小鹏已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市；小鹏超充站已运营135座，覆盖50个城市。


优缺点：小鹏同样拥有丰富的销售渠道，并且超充站布局也日渐完善，这是品牌层面的优势。产品层面，以主销车型小鹏P7为例，其最高续航里程达到706km，超过绝大部分主流纯电动车，同时小鹏P7最快破百时间仅为4.3秒。另外，小鹏主攻30万内价格区间，相对具有一定的性价比。但由于是一台纯电动车，小鹏P7的的补给能力并不占优势，并且小鹏P7虽然硬件堆到极致，但实际驾驶质感却并不出色。


理想汽车：月销量再创新高，新增定单量超当月产量，含金量最高
与另外两家车企不同，理想汽车目前仅有一款车型——理想ONE，但其表现却不容小觑。11月，理想ONE交付量为4646台，环比10月增长225.8%，还实现连续5个月上环比上涨，并创下月销量新高。截至11月30日，理想ONE累计交付26498台，并且理想ONE还实现月产量突破5000台，甚至新增订单量还超过单月产量。仅凭一款车型，理想就超过小鹏两款车型总销量，甚至还逼近了蔚来旗下三款车型的总销量，理想ONE销量的含金量不可谓不高。而且，理想汽车零售中心还没完全铺开，理想ONE的市场潜力还很大。


优缺点：从品牌层面来看，理想的劣势就在于其销售网络，此前还出现了消费者异地提车的情况，这一点值得理想汽车重视，其零售中心的扩张速度应该提升。从产品层面来看，理想ONE定位为中大型SUV，采用增程式混动，支持加油、加电两种能源形式，全系提供6、7座车型，且售价均为32.8万，这是它的优点所在。而由于理想ONE仅采用电机驱动，拥有电动车的驾驶感受，但其支持加油，可以说是兼顾了燃油车与纯电动车的优势。在车没电没油的情况下，理想ONE加油仅需2分钟，蔚来ES8换电需要10分钟，小鹏P7快充需要半个小时，这还是在理想状态下。因此，能带来更自由和方便的用车体验，也是理想ONE的优势之一。


总结：新能源行业经历了补贴退坡等风波后，如今活下来的车企并不多，而蔚来、小鹏、理想不仅获得了资本市场的青睐，销量表现也非常不错。而在新势力三杰中，我个人更看好理想汽车，从销量来看，其含金量最重；从能源形式来看，其增程式混动更适合当下的用车环境。结合理想汽车持续增长的销量和持续扩张的销售网络，理想汽车未来或许还会收获更好的销量成绩。
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4. 11月销量出炉 蔚来、理想、小鹏再创新高

2020年已步入尾声，今年由于新冠肺炎疫情的影响对我国各行各业都有着不小的冲击，尤其是汽车行业。
不过，随着新冠疫情的逐渐稳定，各大汽车厂商的销量也都在回暖，这其中最为明显的便是已经上市的三家造车新势力——蔚来、理想、小鹏。
三家品牌在刚过去的11月均收获不错的销量成绩。

蔚来汽车1-11月交付量及年累计交付量

蔚来ES6
具体到品牌来看，蔚来11月累计交付5291台，同比增长109.3%，环比增长4.7%。
今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。具体到车型来看，11月 ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆，环比增长71.9%。自蔚来正式交付以来，ES8、ES6、EC6三款车型已累计交付约6.86万辆。 

理想汽车（ONE）1-11月交付量及年累计交付量

理想ONE
理想11月累计交付4646台，环比10月增长25.8%，实现连续5个月环比上涨。
截至至上月，理想ONE累计交付26948台。
根据官方给出的消息，11月理想ONE单月产量已超过5000台，由此可见新增订单数量之多。

小鹏汽车1-11月交付量及年累计交付量

小鹏P7
小鹏汽车11月累计交付4224台，同比增长342%，创今年以来销量最高。
1-11月累计交付21341台，同比增长87%。
分车型来看，小鹏P7单月交付2732台，环比增长30%，刷新单月交付记录；小鹏P7累计交付11371台，刷新新势力品牌单车交付破万速度记录。小鹏G3单月交付1492台，环比增长59%，创2020年单月销量记录。
从上述1-11月数据来看，蔚来、理想、小鹏均呈现触底反弹的趋势，环比、同比都有所增长。
距离2020年收官仅剩不到1个月时间，蔚来现在的销量数据以超越去年全年20565台销量数据，这离不开ES6和EC6的销量贡献；理想汽车由于去年12月刚开始交付所以并没有可以参考的数据，不过其第10000辆交付时间仅仅用了半年，这还是在有疫情的情况下；小鹏汽车得益于旗舰车型P7的加入也早早完成了去年全年的销量数据。
相信随着三家车企在国内零售中心及门店的增多、汽车市场整体大环境的回暖，未来三家车企的销量会有更显著的提升。
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5. 蔚来/理想/小鹏 三大新势力品牌11月销量均创新高

日前，我们分别从蔚来、理想、小鹏三家企业官方获悉，三家企业11月销量均创历史新高。蔚来11月共交付新车5291台，理想ONE 11月交付4646辆，小鹏汽车11月交付4224台。

数据显示，蔚来11月共交付新车5291台，继10月后再超五千台，连续第四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。蔚来2020年前十一个月累计交付36721台，同比上涨111.1%，自2018年6月至今累计交付68634台。截至11月30日，蔚来已在全国开设189家门店，其中包括22家蔚来中心和167家蔚来空间，销售网络覆盖全国111座城市。

理想ONE 11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市。小鹏汽车2020年11月单月总交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。
小鹏P7单月交付量2732台，环比增长30%，自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11371台。小鹏G3单月交付1492台，环比增长59%，创2020年新高。
小鹏超充免费充电服务11月再增22个免费充电服务城市，截止目前已累计覆盖全国66座城市，533个站点。
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6. 新势力10月销量飘红：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”

2019年7月，随着补贴进一步退坡和车市整体的下行，中国新能源市场开启了销量下滑的大门。而今年突如其来的疫情，使下滑之路整整持续了一年，直至7月，销量终于“重获新生”，并在9月实现了同比增长67.7%。

在刚刚过去的10月，主打新能源的造车新势力们，同样获得了不错的“战绩”。近日，包括蔚来、小鹏等5家车企纷纷在“朋友圈”晒单，展示着“金九银十”带给它们的红利。

蔚来：卖的最贵却销量最高
话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其10月共交付新车5055台，同比翻番，实现今年3月以来连续第8个月同比增长。10月蔚来月度交付数更是首次突破5000台，这也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台，势头十分不错。
作为新势力中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也很足。

而刚刚打入市场的 蔚来EC6，10月交付883台。这是该车首个月度大规模交付，呈现出热销的态势。作为蔚来第三款量产车型，EC6或将延续“老大哥”ES8和ES6的火热，实现交付即热销的大好场景。

蔚来汽车自创立以来，便走着高起高打的路子，主攻目前竞争较弱的新能源汽车高端市场。虽在ES8之后推出了中高端车型ES6、EC6，但其产品平均售价仍超40万元。
不过，面对下半年豪华品牌BBA宣布入局，以及自主品牌和其他新势力对高端化市场的加速布局，蔚来或许将面临新一轮的“艰难”。

理想：实力竞争新能源SUV“一哥”
尽管在外界眼中，理想与小鹏、蔚来早已组成“朋友圈”，但“增程式”的发展路径，使其始终独特。虽然这一点至今仍遭遇行业内的质疑，但并未影响理想ONE的销量。

理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增定单量也创下历史新高。

2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。晚于小鹏、蔚来、威马交付的理想汽车，今年上半年销量已挤进国内造车新势力前三位，顺利进入新势力的第一梯队。
而针对频繁的“断轴”问题，理想在近期宣布，将对此前生产的理想ONE进行免费“硬件升级”，更换更大强度的前悬架下摆臂球销，保障客户的驾驶安全。这样诚恳的解决态度，或许也将为其年底的销量冲刺带来积极影响。
小鹏：销量小幅下滑，“压力山大”
11月2日，小鹏汽车官方发布了10月份车辆交付情况表，数据显示，小鹏汽车当月交付车辆达到了3040台，同比增长229%，已经连续2个月交付辆达到3000台以上。

其中小鹏P7车型10月交付2104台，占总交付量的69.2%，连续2个月单月交付量突破2000台。
这样的数据充分展现了小鹏P7的实力，但从统计中我们发现：小鹏汽车10月交付量环比降低12.6%。据了解，小鹏P7于6月28日开始交付，自交付以来销量数据不断攀升。而10月份的下降，有可能是受“十一黄金周”影响。但其竞争对手——特斯拉Model 3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势将并不明显。

威马：提前两个月实现销量正增长
10月威马汽车共销售新车3003辆，同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。

根据官方数据显示，在今年1-10月，威马汽车累计销量为16889辆，已经超过去年全年的16876辆销量总和，提前两个月实现全年销量正增长。

据了解，支撑威马汽车销量增长的主要原因是威马EX5车型的热销，该车自2018年9月开启交付至今，累计销量接近3.9万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军。而1-10月，威马EX5累计销量更是位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。
零跑：单一车型销量破千
零跑10月销量为1743台，环比增长66%。其中零跑T03车型表现亮眼，10月单月销量达到了1681台，首次实现单一车型月销量破千，5月份上市至今累计销量达到了5358台。

据了解，零跑首款纯电动SUV-零跑C11也将在11月底的广州车展正式亮相，随着品牌车型布局的不断完善，相信零跑汽车会向新能源头部品牌稳步迈进。

总体而言，5家造车新势力目前都处于销量增长的状态，同时小鹏、蔚来、理想三家企业均已赴美上市，暂时没有资金上的困扰。但即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不敌特斯拉Model 3。同时，在大众ID.4等车型不断涌入下，长远来看，新势力将在今年年底或明年，面临更加白热化的竞争。
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7. 主流新势力车企10月销量发布，蔚来、理想、小鹏位居三甲

进入十一月，国内主流新势力车企陆续发布10月销量成绩单。尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但国内主流新势力车企的表现整体呈增长趋势。

蔚来汽车：
蔚来10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比翻番，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。这是蔚来月度交付数首次突破5000台，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。今年前十个月，蔚来累计交付31430台，同比上涨111.4%，自2018年6月至今累计交付63343台。

理想汽车：
理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增订单量也创下历史新高。2020年1月至10月， 理想ONE已累计交付21852辆。

小鹏汽车：
小鹏汽车十月交付量3,040台，同比增长229%。其中，小鹏P7单月交付2,104台，连续两个月达到单月2,000台以上。

威马汽车：
威马汽车10月销量3,003辆，同比增长46.1%，环比攀升42.5%。今年累计销量16,889辆，已超2019年销量总和。

哪吒汽车：
哪吒汽车10月突破销量2056台，同比增长108.5%。今年1-10月份累计销售11302台。11月3日，哪吒品牌旗下第三款量产车型——哪吒V将上市。新车定位于纯电动小型SUV，提供标准续航和长续航版两种版本。其中，标准续航版NEDC续航里程为301km，NEDC续航里程可达401km。

零跑汽车：
零跑汽车公布10月份销量数据，该月共销售新车1743辆，相比9月份的1050辆环比增长达66%。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆，仅10月份单月就占今年累计销量的27.5%。
根据官方数据显示，零跑T03在10月份销量为1681辆，这是该车上市后首次实现单月突破千台，其占零跑汽车10月销量的96.4%，可以说一款车型撑起了整个品牌的销量。不过，零跑S01的销量就相对惨淡，10月份仅卖出62辆。

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8. 三足鼎立，蔚来、理想和小鹏9月销量创新高

头部新势力车企蔚来、理想和小鹏捷报频传。
十月刚刚开始，作为头部造车新势力的蔚来、理想和小鹏就先后披露了9月销量数据。

蔚来单月、季度创新高
蔚来发布9月产销快报，数据显示，蔚来汽车9月交付4,708辆，同比增长133.2%，创蔚来单月交付量新高，自3月以来连续第7个月实现同比增长；蔚来三季度交付达12,206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高； 蔚来ES8交付1,482辆，环比上涨31.7%，ES6和EC6 9月共交付3,226辆。值得一提的是，2020年蔚来全年累计交付2.6万辆，前三季度的交付量已超越去年全年的交付量。
蔚来汽车还表示，蔚来已在全国开设167家门店，其中包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93座城市。与此同时，蔚来持续布局换电站，已建成155座。而根据蔚来汽车的规划，蔚来在全国开设的门店将有望超过200家。
蔚来创始人李斌此前曾表示：“随着全供应链产能不断提升，我们的单月产能在9月份将达到5000辆，为后续交付提供了保障。”

理想ONE环比3连增
与蔚来全系纯电动模式不同的是，理想采取的是增程式动力模式，面对不少业内人士的质疑：增程式电动车的技术已经过时，为此理想创始人李想曾两次为增程式发声。
尽管业内质疑声不断，但搭载增程式动力的理想ONE在9月仍交出了不错的成绩单。理想ONE在9月交付3,504辆，环比增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。2020年前9月理想ONE共交付18,160辆。第三季度交付8,660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。截至9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市。
据悉，根据产品规划，理想将推出多款SUV车型，覆盖中型SUV、大型6座SUV和中大型6座SUV车型，价格区间在20-40万元。

小鹏销量创新高，P7单月三连增
小鹏汽车9月交付数据显示，小鹏汽车9月交付3,478辆，同比增长145%，创2020年单月交付量新高；小鹏汽车第三季度交付8,578辆，同比增长266%，创季度交付量新高；小鹏P7单月交付2,573辆，创单月交付量新高，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
值得一提的是，9月28日，小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务。同时，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基。
蔚来、理想和小鹏在业界素有“三足鼎立”的称谓。而这三家头部新势力车企9月销量合计1.16万辆，和特斯拉近两个月来的平均销量已经旗鼓相当。不过特斯拉近日宣布下调国产Model 3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元。而特斯拉下探市场的动作，也势必会给造车新势力带来不小的冲击。
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