2021吉利汽车集团最具有影响的十件事

1. 2021吉利汽车集团最具有影响的十件事

2021吉利汽车集团最具有影响的十件事吉利和沃尔沃的“非常规”合并。吉利新电动品牌浮出水面，定名极氪吉利考虑重启沃尔沃汽车IPO 估值200亿美元。【摘要】
2021吉利汽车集团最具有影响的十件事【提问】
2021吉利汽车集团最具有影响的十件事吉利和沃尔沃的“非常规”合并。吉利新电动品牌浮出水面，定名极氪吉利考虑重启沃尔沃汽车IPO 估值200亿美元。【回答】
吉利撤回科创板上市申请，将为极氪探索外部融资方案。第四代帝豪(配置|询价)上市【回答】
吉利成立新能源商用车销售公司，注册资本1000万吉利汽车“有条件”向逾万名员工授予1.67亿股【回答】
吉利旗下卫星工厂首台套产品下线吉利发布“九大龙湾行动”计划【回答】

2. 吉利汽车入选2020年价值最高十大汽车品牌 为自主品牌唯一车企

近日，由英国独立品牌业务评估咨询公司颁布的《2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团》排行榜出炉，排行榜首次出现了中国车企的名单，吉利汽车以品牌价值180亿美元上榜，排行第九。自主品牌车企能够入选此排行榜，是进入国际化的重要里程碑。
排行前三的是分别是大众、戴姆勒以及丰田，吉利汽车品牌价值能在这么短的时间内接近这几个国际大企，说明吉利汽车在数年以来的无论是品牌战略、市场布局以及集团化经营的决策上都是十分正确的。
不断扩大的吉利集团
吉利汽车能在品牌价值上领先众多自主品牌，离不开多年来在扩大集团上的战略化工作。吉利汽车早在2008年全球金融危机的时候豪掷18亿美元收购了沃尔沃汽车，这一举动让整个汽车圈都为之震动。
但这只是吉利汽车拓展集团的开始，后来继续收购路特斯和宝腾汽车，之后更是通过购入大比例的股份成为了奔驰母公司戴姆勒的大股东，通过不断地收购重组有着多年制造历史的车企，从而累积技术和研发经验，这是吉利汽车的高明且气魄的决定，同时也是领先众多自主品牌的重要原因。
自主品牌销量冠军
在去年的自主品牌销量成绩中，吉利汽车完成了1361560辆的销量成绩，同比大涨39.3%，再次荣获中国品牌销量第一。成为2019年国内少数完成年度销量目标的车企。在竞争激烈以及疫情严重影响的市场环境下，吉利汽车依然将2020年将销量目提升至141万辆，同比增加3.6%，表明了吉利汽车对自身有着很大的信心。
这已经不是吉利汽车首次获得自主品牌销量第一，能一直取得傲人的销量成绩，除了战略上的优势之外，还与不断跟随市场变化而布局的产品线有着巨大关系。在去年推出了纯电品牌几何汽车之后，吉利集团形成了吉利、领克、几何的三大品牌同频发展的新格局，在不同的市场领域深入渗透，连续推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款实力车型，凭借高产品力及性价比的产品特性，吉利汽车的销量得以一直高居不下。
丰富产品布局 2020年销量目标不变
今年的车市无疑是让全行业都带来了巨大的困境，在这样的市场环境之下，吉利汽车仍然充满信心，坚持今年的销量目标不改变。在新产品布局上吉利汽车计划在今年推出5款全新SUV车型：吉利icon、全新SUV、领克05、领克06、全新纯电动SUV；科幻的icon、极致运动化的领克等新车无一不是充满吸引力车型。
吉利汽车在近几年来完善布局了轿车、SUV、MPV等细分市场领域。除此之外，在新能源车、跨界运动车型的扩展上通过“几何”和“领克”也让吉利汽车未在征战市场如虎添翼。
后语：
《2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团》来自英国老牌财务咨询公司，是全球范围内最先成立的独立品牌评估和战略咨询公司之一，在业内拥有较高的话语权。这样的排名对于任何大型汽车企业来说都是意义重大的，吉利汽车作为唯一入选的中国自主品牌，代表着国产汽车品牌也开始出现在国际汽车舞台，也是对吉利汽车多年来的发展历程给予了高度的肯定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 吉利汽车集团为了到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，都做了哪些规划？

（1）产品规划：未来四年吉利汽车集团将推出超过30款全新产品，产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求。（2）品牌规划：吉利汽车品牌将继续秉承“造每个人的精品车”的品牌使命，强化“积极进取、科技品质”的品牌形象，成为消费者熟知和喜爱的中国汽车领军品牌。旗下领克汽车作为欧洲研发、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，将凭借世界领先的造型设计、产品品质、互联网和新能源技术，以及独特的商业模式，与全球主流汽车品牌进行直接竞争，推动吉利汽车集团开辟新的细分市场，并进入发达国家城市。

4. 2021年吉利汽车新车发布

1.吉利汽车车型有：帝豪GL、帝豪GS、博瑞、岳斌、博越、星月、佳吉、宾锐、帝豪GSe等2.以佳吉2021款1.8tddct舒适版为例。其油耗为7.5升，长宽高分别为706mm、909mm、690mm，轴距为805mm，驱动方式为前驱，车身结构为5门6座mpv。3.悬架方面，该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。4.动力方面，搭载1.8升涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，匹配7速双离合变速箱。

5. 2022年吉利新车上市车型

吉利缤越2022年有生产新车。2022款新缤越预计会在2022年1月正式上市的。2022款新缤越外型整体造型设计上几乎没有转变，较为显著的转变 也就集中化在前脸。
作为荣威的明星SUV，早年RX5凭借“互联网汽车”的称号，赢得了大量消费者的喜爱，不过近年来随着越来越多车企加入互联网行业，荣威RX5的优势正在逐步消失。
于是为了挽回颓势去年推出了PLUS版本，而这在这激烈的SUV市场中还是不够，所以为了进一步提升自己的产品力，新款荣威RX5 PLUS就应运而生了。


吉利缤越的外观造型
吉利缤越继承了家族式的设计风格，前脸配有星空回想式前格栅，并在细节上进行了更加年轻化的调整，中间两层采用黑色涂装，最外层采用镀铬装饰，并与前大灯相交融，看上去更加年轻时尚。雾灯区域的进风通道尺寸很大。

6. 2022年吉利新车上市车型

吉利缤越2022年有生产新车。2022款新缤越预计会在2022年1月正式上市的。2022款新缤越外型整体造型设计上几乎没有转变，较为显著的转变 也就集中化在前脸。
作为荣威的明星SUV，早年RX5凭借“互联网汽车”的称号，赢得了大量消费者的喜爱，不过近年来随着越来越多车企加入互联网行业，荣威RX5的优势正在逐步消失。
于是为了挽回颓势去年推出了PLUS版本，而这在这激烈的SUV市场中还是不够，所以为了进一步提升自己的产品力，新款荣威RX5 PLUS就应运而生了。


吉利缤越的外观造型
吉利缤越继承了家族式的设计风格，前脸配有星空回想式前格栅，并在细节上进行了更加年轻化的调整，中间两层采用黑色涂装，最外层采用镀铬装饰，并与前大灯相交融，看上去更加年轻时尚。雾灯区域的进风通道尺寸很大。

7. 2022年吉利新车上市车型

吉利缤越2022年有生产新车。2022款新缤越预计会在2022年1月正式上市的。2022款新缤越外型整体造型设计上几乎没有转变，较为显著的转变 也就集中化在前脸。
作为荣威的明星SUV，早年RX5凭借“互联网汽车”的称号，赢得了大量消费者的喜爱，不过近年来随着越来越多车企加入互联网行业，荣威RX5的优势正在逐步消失。
于是为了挽回颓势去年推出了PLUS版本，而这在这激烈的SUV市场中还是不够，所以为了进一步提升自己的产品力，新款荣威RX5 PLUS就应运而生了。


吉利缤越的外观造型
吉利缤越继承了家族式的设计风格，前脸配有星空回想式前格栅，并在细节上进行了更加年轻化的调整，中间两层采用黑色涂装，最外层采用镀铬装饰，并与前大灯相交融，看上去更加年轻时尚。雾灯区域的进风通道尺寸很大。

8. 吉利2025战略，中国汽车品牌的一场荣誉之战｜汽车产经

撰文 | 陈昊、赵玲伟编辑 | 于杰出品｜汽车产经“2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。” 
吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略的演讲中，回忆起自己加入吉利18年来，亲历的几个重要时间点—— 
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水。吉利在对消费升级的研判下提出了3.0精品车战略。“我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把 钥匙，也让我们在2017年第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今”。 
今年，淦家阅担任吉利汽车集团CEO，在这样一个节点，他在这场发布会上展示了下一个五年里吉利该有的样子。 
这次发布会核心是吉利汽车的“十四五规划”，包括最新发布的“雷神动力”和九大龙湾行动。
这是吉利给自己的承诺，也是一场让中国品牌赢得世界尊重的荣誉之战。
“雷神”，让吉利混动系统赶超日系
曾经，先发优势的日系车企拥有混动系统的绝对权威，如今，有人站在了巨人的肩膀上。 
在混动领域，日系起到对消费者进行混动技术教育的工作，有的时候对手也是帮手，现在中国消费者对于混动技术已经不陌生，这其实也是助力后来者的市场。 
吉利汽车集团高级副总裁林杰在后续的采访中表示，“吉利在汽车行业的对标的对象肯定不是中国品牌，我们的目标一直是合资品牌，技术标准要跟更高级的产品对标，包括动力也是一样的，混动一定要对标全球最好的混动对象”。 
于是，吉利发布了雷神动力科技品牌，致力于多元化智能能源的探索与解决方案，汇聚每一种能源的力量。


据吉利介绍，雷神智擎Hi·X拥有六大混动天花板级别的技术：比如全球最高发动机热效率43.32%；40%以上节油率，油耗低至3.6L/100km；首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式；可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统…… 
一句话总结就是，“全面优于竞品”。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。 
在纯电动车的舆论声量明显强势的当下，吉利为什么研发了一款更复杂的混动系统？ 
碳中和、碳达标不仅是国家层面的政策，也是每个企业的责任和义务。林杰认为，排放政策不可能永远不变的，动力电池所需材料涨价很高，混动技术路线也是节能的好路线。 
“我们认为新能源领域的发展并不能在一条路线上，这也是吉利汽车集团为什么要把极氪分离出去：极氪做纯电发展，吉利品牌跟领克在插电、混动包括增程的节能汽车领域，深挖潜力”。 
如果说吉利在技术上的优势是在别人的肩膀上往上爬，那么在了解用户和市场，以及价格成本控制方面，在汽车消费大国的本土市场上还有合资品牌很难企及的主场优势。 
面对市场，吉利仍然是理智派，淦家阅表示，“对中国品牌来说，不要用所谓的‘中国情怀’让消费者买单，唯一能够让他买单的只有更高价值的产品。所以成功与否关键要看产品，以及更好的使用体验”。 
吉利优势也正在向海外市场拓展。 
吉利汽车集团高级副总裁王瑞平表示，因为吉利在欧洲的研发体系已经成熟，让自身的软硬件也具备了国际标准的要求，海外合作伙伴的认可也让吉利慢慢建立了信心。
“我们现在具备了扩展全球市场的能力。而且从战略发展的策略上来讲，我们希望能跟国际市场竞争一下。希望雷神动力做成一个跟行业共享的技术平台、产品平台，就要从高端做起，从品牌做起。拿下欧美发达国家市场，这是最容易获得其他人认可的”。


除此之外，雷神动力最不能被忽视的特点还有广泛的包容度。2022年，吉利将推出“雷神智擎甲醇混动“车型。
未来，吉利还将推出全新的科技新能源换电出行品牌，基于专属架构平台，到2025年陆续推出5款可换电的智能纯电产品，为用户提供智能出行服务。
攻破智能化的临界点
80后的淦家阅从来不是个工业化汽车的盲目信徒，吉利也还是个35岁的年轻企业。兼顾工业力量与当前智能化转型，对他们来说正是水到渠成。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了他的办公室。 
“芯片”虽小，但只有它才能支撑起智能科技生态网。这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。芯擎科技是由亿咖通科技与安谋中国共同出资于2018年9月成立，其中，亿咖通是吉利控股集团战略投资、独立运营的科技生态企业。
这款芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
过去10年，吉利在研发方面的投入超1400亿元，主要通过内涵式自研、外延式投资方式，积极拓展创新，突破技术边界。2020年研发投入218亿元（占比6.7%），位居车企前列。 
在“2021中国企业研发投入排行榜”发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业。
“很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？我回答了三个字：临界点”。 
如何理解淦家阅所说的临界点？于外，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。于内，吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。 
淦家阅表示，保证研发投入，就会有持续性的资金来源。“未来25款技术领先的新能源车型，可以确保2025销量目标的达成，2025年实现EBIT超8%。通过全面架构造车，提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，研发效率提升30%，到2025年实现销量规模提升2倍，实现单车平均收入提升30%”。 
这些数字中蕴含着吉利一方面重度投入研发，一方面迅速反哺收益的企图心——EBIT（扣除利息和税金前收益）代表着产品的盈利能力，据业内人士评价，目前EBIT能够达到8%的车企很少，可见吉利对自己五年后的行业地位颇有信心。 
除了智能化方向，吉利车辆本身的电子架构也在不断精进。 
吉利为CMA架构下的星越L导入了GEEA2.0电子电气架构，支持高度智能驾驶辅助，实现了燃油车的整车OTA。后续，智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
GEEA2.0电子电气架构加持下的星越L支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025， 吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
吉利以科技武装的不止汽车的大脑与骨架，目前吉利还是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
如何拆解365万辆的目标？
对于2025年的目标，淦家阅说，“创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”。 
汽车的核心动力系统，与科技出行的核心智能水平 
吉利控股董事长李书福曾经表示，规模是汽车行业永恒不变的基本盘。 
未来吉利规划很清楚——（2025年销售）365万台，极氪分担65万台，吉利汽车集团分担300万台。“吉利汽车目前有110万-120万台的销量，通过转型、产品力提升，卖到130万台我认为做得到”。
对于更大的增长点，是对领克的期望，“领克肯定是要跟合资品牌去竞争，这个目标我们非常自信”。今年1-9 月，领克总销量为 147960 辆，同比增长近 40%，累积销量已近60万辆。 
而对于计划，淦家阅坦诚地讲，“几何之前确实做得不够好。不过这不是因为战略，战略是定对了，产品力也没问题，只是在执行中资源匹配没有做到位”。 
通过一系列对于终端渠道的优化管理，几何今年1-9月的总销量已经同比增长了192%，其中9月订单首次过万，2021年第三季度累计订单量26330辆，环比接近翻倍。目前的订单已经超过1万台。淦家阅相信，“几何五年后达到30万台，是可以的”。
写在最后 
吉利这次发布会内容给人的观感，是将庞杂的工作高度概括为九大龙湾行动，从销量目标、技术投入、盈利要求等等一应俱全，甚至还包括了员工股权激励计划，这需要体系力强大才能hold住。 
细细想来，混动系统与智能化研发，都是过去几年里吉利一直在投入，并且有些已经在终端看到了用户积极反馈的工作。 
将各个重要模块统领起来，这一次，吉利用目标为自己坚定了方向。
这一切的目的，远不止在国内的汽车上坐稳头把交椅。打破合资品牌最擅长的动力系统技术壁垒，重注智能科技的超车路线，以及唯快不破的市场与用户响应速度，将让吉利在全球市场上拥有更多话语权。