城市里的地铁到底是亏损还是在盈利？

1. 城市里的地铁到底是亏损还是在盈利？

对于人们生活影响最大的是手机，这是毋容置疑的答案，但是交通也是影响人们生活的一重大因素，我们现在出门已经不再仅仅只是坐公交，还可以坐地铁，不仅速度更快而且很干净方便，但是很多人也问城市的地铁是在亏损还是在盈利？其实一般情况下二线城市都是亏损的，甚至是贷款来修建的，但是也没办法，我们分析下吧。
中国刚开始发展的时候，张学良就提出过一句话“想致富，先修路”，就可以看出交通对于财富的重要性了，简单理解经济贸易需要交通来运输，就比如现在人们不需要跑很远的地方，直接手机网上就可以购物，甚至门都不需要出，其中不仅仅只是互联网的迅速发展，还有快递物流的飞速发展，才有了我们现在美好的生活，而现在一般二线城市的地铁都是亏损的，甚至有不少当地的市长贷款修建的，但是也是没办法。
毕竟二线城市发展需要地铁，不然很多地方的人才都是无法引入的，就比如我所居住的城市贵阳，目前只是开通了地铁一号线，而二号线，三号线都还在修建中，目的就是带动贵阳的发展，毕竟是贵州的省会城市，而其实一号线到现在也是亏损的，但是未来肯定可以盈利，需要时间而已，毕竟修建地铁的成本实在太大。
举一些例子吧，修建地铁需要非常多的工具与人员，而且至少也是几年的时间，还需要涉及拆迁还有占用道路等问题，这些都是需要巨大成本才能搞定的，而地铁一般也就几块钱一趟，想啊哟盈利回来需要很多人流量，比如北京，上海地铁这种超大城市，就是盈利的，其他二线城市基本都是亏损着。

2. 城市地铁是盈利还是亏损？

城市的地铁到底是在亏损还是在盈利？

3. 城市的地铁是在亏损还是在盈利？

对于人们生活影响最大的是手机，这是毋容置疑的答案，但是交通也是影响人们生活的一重大因素，我们现在出门已经不再仅仅只是坐公交，还可以坐地铁，不仅速度更快而且很干净方便，但是很多人也问城市的地铁是在亏损还是在盈利？其实一般情况下二线城市都是亏损的，甚至是贷款来修建的，但是也没办法，我们分析下吧。
中国刚开始发展的时候，张学良就提出过一句话“想致富，先修路”，就可以看出交通对于财富的重要性了，简单理解经济贸易需要交通来运输，就比如现在人们不需要跑很远的地方，直接手机网上就可以购物，甚至门都不需要出，其中不仅仅只是互联网的迅速发展，还有快递物流的飞速发展，才有了我们现在美好的生活，而现在一般二线城市的地铁都是亏损的，甚至有不少当地的市长贷款修建的，但是也是没办法。
毕竟二线城市发展需要地铁，不然很多地方的人才都是无法引入的，就比如我所居住的城市贵阳，目前只是开通了地铁一号线，而二号线，三号线都还在修建中，目的就是带动贵阳的发展，毕竟是贵州的省会城市，而其实一号线到现在也是亏损的，但是未来肯定可以盈利，需要时间而已，毕竟修建地铁的成本实在太大。
举一些例子吧，修建地铁需要非常多的工具与人员，而且至少也是几年的时间，还需要涉及拆迁还有占用道路等问题，这些都是需要巨大成本才能搞定的，而地铁一般也就几块钱一趟，想啊哟盈利回来需要很多人流量，比如北京，上海地铁这种超大城市，就是盈利的，其他二线城市基本都是亏损着。

4. 地铁盈利的城市有哪些 关于地铁盈利的城市

1、深圳：广东省辖地级市，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市。国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。
 
 2、沈阳：简称“沈”，古称奉天、盛京，是辽宁省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市。
 
 3、南昌：简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，是江西省辖地级市、省会、环鄱阳湖城市群核心城市，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市。
 
 4、济南：别称泉城，山东省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、济南都市圈核心城市、是国务院批复确定的环渤海地区南翼的中心城市，山东省政治、文化、科技和教育中心，华东地区重要的交通枢纽之一。
 
 5、厦门：简称“厦”或“鹭”，别称鹭岛，是福建省下辖地级市、副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。

5. 全国有哪些城市的地铁是盈利的？

入不敷出的经济已经代表了我国众多城市的地铁经济。虽然城市当中建造地铁方便了人们的出行，但是地铁的运行大多都需要依赖当地政府的补贴。随着地铁在我国各个城市当中的普及，以及地铁运营规模的扩大，我国大部分城市已经开通了地铁运营，可是地铁经济很不乐观；全国的地铁总里程也已经超过了六千公里。但是很多城市当中的地铁经济其实并不是很好，大多都依靠着政府补贴。当然，也有个别城市的地铁处于盈利状态。



一 深圳地铁。

地铁发展至今，深圳在全国的地铁密度已经遥遥领先，并且每天的乘坐人数要用万来计数。深圳地铁的资金来源主要是政府拨款、地铁实际运营和周边配套设施的开发，当然最重要的来源是银行贷款。深圳地铁在地铁运营模式上实现了“站城一体化”，并且这个方法有效促进了深圳居民乘坐地铁的次数。当然深圳地铁的眼光也非常的独到，不仅加大对外投资，深圳地铁也以入股的方式进一步扩大深圳地铁的影响力，所以深圳地铁能够实现盈利，和管理者的决断有很大的关系。


二 香港地铁。

香港地铁采用特殊的发展战略，对于在香港所建设的地铁路线是自主决定路线的建设时间和地点。并且，香港居民乘坐地铁的数量也非常的庞大，因此香港地铁的客运强度非常大，甚至超过了北京和上海的人均乘坐地铁水平。最重要的一点，香港地铁的票价高，平均地铁票价在4.5港元左右，这个票价已经远超大陆各城市的地铁票价水平。当然，除了票价高的盈利模式之外，香港地铁的多元化经营也很出色，凭借地铁配套的商务服务也能获利不少。


三 广州地铁。

广州地铁目前也能够保持盈利的状态，当然，这和广州当地政府对地铁行业的大力补贴有关系。广州很早就引进了地铁项目，在地铁项目地城轨建设以及地铁运营不断扩大。再加上广州政府对地铁配套建设的大力关注，地铁不仅仅凭借票价来盈利，很多消费者在地铁站就能够找到自己心仪的服务，这样的配套设施促进了广州市民的消费，也保证了广州地铁的盈利状态。


其实在我国很多城市，地铁经济并不理想，原因就是没有做到可持续发展。地铁只能够凭借票价来盈利，但是长期的投入，在很短时间内是无法通过票价来达到和投资一样的收入的。所以，要想当地的地铁经济复苏，就一定要做到可持续发展，利用好地铁周边的配套设施，让市民在地铁站也能够有消费的项目。

6. 地铁盈利的城市有哪些

地铁盈利的城市有深圳、沈阳、南昌、济南、厦门、武汉等。深圳：简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市。沈阳：简称“沈”，古称奉天、盛京，是辽宁省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市。南昌：简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，是江西省辖地级市、省会、环鄱阳湖城市群核心城市，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市。             
                  地铁盈利的城市有深圳、沈阳、南昌、济南、厦门、武汉等。
  1、深圳：广东省辖地级市，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市。国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。
  2、沈阳：简称“沈”，古称奉天、盛京，是辽宁省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市。
  3、南昌：简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，是江西省辖地级市、省会、环鄱阳湖城市群核心城市，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市。
  4、济南：别称泉城，山东省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、济南都市圈核心城市、是国务院批复确定的环渤海地区南翼的中心城市，山东省政治、文化、科技和教育中心，华东地区重要的交通枢纽之一。
  5、厦门：简称“厦”或“鹭”，别称鹭岛，是福建省下辖地级市、副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。

7. 全国地铁盈利的城市

地铁盈利的城市有深圳、沈阳、南昌、济南、厦门、武汉等。1、深圳：广东省辖地级市，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市。国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。2、沈阳：简称“沈”，古称奉天、盛京，是辽宁省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市。3、南昌：简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，是江西省辖地级市、省会、环鄱阳湖城市群核心城市，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市。4、济南：别称泉城，山东省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、济南都市圈核心城市、是国务院批复确定的环渤海地区南翼的中心城市，山东省政治、文化、科技和教育中心，华东地区重要的交通枢纽之一。5、厦门：简称“厦”或“鹭”，别称鹭岛，是福建省下辖地级市、副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。

8. 中国地铁盈利吗？

【狭义地铁盈利】地铁作为公众交通服务项目是不存在盈利的，因为地铁本身建设投资额巨大(每公里造价4~5亿元、车辆每辆高达数千万元)，运营维护成本高，即使搭乘人流再大，所收票额也仅供日常运营开销，世界上除香港、新加坡等少数城市外地铁没有一个真正意义上盈利的，包括欧美、台湾等地也是严重亏损，大陆就更没有了。
【广义地铁盈利】地铁建设及开通会带动沿线地产、商业的增值，加速人口的流动，乃至拉动区域、城市的发展，从这点上来说，建设地铁可以为城市在其它方面带来长期丰厚的回报。
总体来说，作为交通产业的地铁是由政.*府补贴运营而不盈利，而对整个城市而言地铁则是另一种取得收益的方式。