引进特斯拉，到底是为了什么？

1. 引进特斯拉，到底是为了什么？

    接上一篇，继续说说新能源 汽车 行业。   
     
     特斯拉(Tesla)，是一家美国电动 汽车 及能源公司，产销电动 汽车 、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托.2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。  
     
     2017年6月22日，上海市政府和特斯拉签订了在华建厂协议，特斯拉落户上海临港开发区。  
     
        （特斯拉上海工厂）  
     有人说政府此举是为了刺激国内的新能源车企，让他们以此来奋发图强，提升自身产品的核心竞争力。真是这样吗？  
     
     我个人认为肯定不是。如果想要达到这个目的，免除关税即可，不用这么大费周章。  
     
     我们知道在引进特斯拉之前，进入国内的外国车企比如奔驰、宝马都是以中外合资的形式出现，外资不能独资控股，中方必须占股50％以上。  
     
     而我们为了引进特斯拉，给出了非常优惠的条件。  
      ——同意让他们100％独资控股   
      ——划了1290亩土地供他们使用   
      ——租金只有市场价的十分之一   
      ——提供了100亿年利率只有3.9％的贷款   
     而且就因为特斯拉在上海建厂，直接导致上海本土新能源 汽车 企业蔚来 汽车 在上海建厂的计划泡汤。花这么大的代价，把特拉斯给求进来，究竟是为了什么？  
     
     要搞清这个问题，我们先来看看引进特斯拉时我们提出的附加条件，也许就慢慢的就明白了。  
      ——我们要求特斯拉在5年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资   
      ——同时还必须在2023年后每年上缴利润22.3亿以上   
      ——三年内完成配件国产化率100％   
     
     有人又会说，这算啥？特拉斯完成多少亿的工厂投资，也带动不了多少就业机会呀，因为它是一家高度自动化的企业，根本就不是劳动密集型企业；22.3亿的税收对于上海市来说，也不是特别高，通过网上的数据，我们可以得知，早在2017年，上汽集团的纳税就已经900多亿了，上海市百强企业里面的纳税平均数也有40多亿。  
     
     前2点对于现阶段的我们来说，确实不算啥。   但是各位注意第3点：三年内完成配件国产化率100％。   我们都知道特斯拉的供应链十分豪华，包括动力总成、电驱、充电、底盘、车身、中控导航、多媒体等等各种各样的直接或者间接的供应商150家左右。这150家供应商除了向特斯拉供货，还可以向国内的其他新能源 汽车 车企供货，而这种规模效应和技术优势以及完整的产业链形成后将是全世界任何一个国家或者地区都无法比拟的。这才是我们想要的。  
     
     以相关行业举例。  
     
     10年前，国内自主生产智能手机领域还是一张白纸。当时的苹果工厂来到中国，由富士康代工，直接在国内孵化了一条完整的手机产业链。就是靠着这条产业链，到了2019年Q2季度，中国智能手机品牌占比达到全球市场份额的42％。剩下的才是美国、韩国、日本等瓜分。深圳华强北电子市场，规模之大，品种之多，全球第一。任何关于电子方面的问题，在这里都可以找到解决办法。而它也正是依托于国内手机产业链开始慢慢发展壮大的。  
     
     珠海市1990年引进了佳能，因为其打印机业务的快速发展，让珠海一下子冒出了616家打印耗材类企业，成为全球最大的打印机耗材及零配件生产基地。从业人员占全球三分之一，珠海已经成为名副其实的“打印机耗材”之都，并且被正式授牌。  
     
     1983年，我们第一家 汽车 合资企业北京吉普成立到现在，其带动的产业链已经让我国连续10年产 汽车 产销量世界第一。  
     
     所以，引进特斯拉，通过它完善、促进、壮大我国新能源 汽车 产业链才是我们最看重的，也是我们想要的。这样，我们才能以绝对的优势，引领新能源 汽车 行业，站在行业巅峰。  
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2. 为什么引进特斯拉汽车？

这就是为了刺激国内自主的电动汽车品牌，以前国家大力扶持自主品牌，结果效果令人失望，好多企业骗国家补助，不思进取。所以为了优胜劣汰。提高国内自主品牌的进取心，不得已才引进特斯拉

3. 引入特斯拉是谁推动的

引入特斯拉是上海市政府推动的。



特斯拉品牌进到中国并不是引入，是以外商独资汽车厂商方法进到中国，和上海政府签署办厂协议书，把工厂基本建设在上海临港经济开发区，需符合条件是，五年内项目投资，三年内进行国内生产制造的100%。
特斯拉知名品牌创立时间？创立时间2003年7月1日，总公司部位在国外帕洛阿，是一家纯电动车及其能源集团，品牌形象定位是留念科学家尼古拉特斯拉，如今早已是上市企业。除开生产制造纯电动车以外，还生产制造储能技术机器设备和太阳能发电版，产品类别丰富多彩，在中国存有着工厂。
特斯拉品牌在中国是合资企业吗？并并不是合资企业，是全部由特斯拉品牌个人独资创立，没有和中国一切一个生产商有协作，并不像奇瑞路虎，长安福特，一汽丰田一样。在车子尾端，标志为特斯拉。但并不危害汽车的选购，应用和市场销售。
此次特斯拉Model 3国产，还是可以看到很多中国供应商的影子，也就是说，通过引入特斯拉，从而可以最大化的提升国内新能源汽车产业链的供货体系，从而提升整体新能源汽车产业链的发展。
当然，一些关键技术，如上面提到的自动驾驶Autopilot和BMS技术，还有就是特斯引以为傲的超级充电技术，基本都是特斯拉自研，国内供应商也可以积极开展和特斯拉的合作，并积极布局这块领域，从而进行相应技术储备。

4. 特斯拉的潜力到底如何？为何会成为不少巨头的心头好？

特斯拉现在的潜力可以说是很大的。因为特斯拉现在的价格和质量都是让人非常喜欢的，而且特斯拉现在要发展的方向也有很多，选择也就有很多，所以就是有挺大潜力的。
01.特斯拉要准备推出拼车的APP。
特斯拉经过研究拼车领域的现状和发展潜力，就选择了对拼车领域进行进入。特斯拉决定要发展开发拼车软件是对拼车人员的一个好的现象，拼车人员也会很赞同特斯拉开发这个拼车软件，毕竟特斯拉的品牌是很有名的，如果价钱能够亲民一些，特斯拉的拼车领域就会能够发展很快的。特斯拉就会是拼车领域的领头羊，因为特斯拉真的是很有名的汽车品牌，在价格和质量方面的甄选，很多人就会选择特斯拉。
02.特斯拉开发新能源汽车。
现在的新能源汽车的开发是很有发展前景的，因为现在的环境问题以及资源有限的问题，新能源汽车就会是以后的必要选择的汽车。现在的新能源汽车的研究是全汽车行业的热门研究，而特斯拉在这一研究领域就非常的擅长了，他推出了很多新能源汽车，为节省能源保护环境做出了很大的贡献。
当然现在新能源汽车的使用还是不够普及，但是在不久的将来，新能源汽车的应用和普及就会非常的广泛了。所以特斯拉在未来就会有很大的发展潜力，在大的环境背景下，新能源领域谁研究的好谁的发展潜力就是很大的。所以说特斯拉的发展潜力还是很大的，不管是新能源方面还是其他领域方面。

5. 特斯拉压制下，国产车难以“抬头”，当初引进特斯拉做错了吗？

 众所周知，我国是全球第一大新能源 汽车 市场，国内市场的新能源厂家很多，但是要说最出名的一个，那肯定就是特斯拉。 目前国内的新能源车企呈现出一超多强局面，但是特斯拉这个一超把国内的多强车企压制的有点很难以“抬头” 。自从特斯拉被引进国内市场至今，一直都处于绝对的领先地位，对国内的车企发展造成了不小的阻碍。这让不少人觉得当初把特斯拉引入国内市场是一个错误的决定，没有特斯拉压制国内的新能源车企会发展的更好。那当初引入特斯拉是错误的决定吗？
      对于引入特斯拉是不是个错误的决定，不能只看特斯拉对国内车企的负面影响，还要看到引入特斯拉来对国内车企的积极影响。下面就从引入特斯拉带来的积极影响来看下。
       首先，优胜劣汰，适者生存，特斯拉起到挑选出强者，淘汰弱者的作用。 在之前，我们为了推动国内电动 汽车 行业的发展，拿出了巨额的资金对相关的企业进行巨额补助，一时间国内出现了一大批的新能源电动 汽车 企业。但这并不是什么好事情， 因为很多企业并没有真正地进行电动 汽车 的研发，只是在浑水摸鱼，想要借此来骗补助 。
      这就导致新能源 汽车 市场犹如一潭死水，有许多企业滥竽充数、以次充好，导致越来越多的人不太相信新能源 汽车 ，让一些真正在搞科研搞研发的企业难以生存。彼时，我们急需一个企业充当“鲶鱼”，让“沙丁鱼”们燃起斗志。
      于是特斯拉顺利进入国内市场，推出实体车，使得那些真正在搞研发的车企不得不加快研发的脚步，尽快地推出实体车。之后随着它们各自推出自己的实体车，那些浑水摸鱼的企业自然就原形毕露了慢慢也就被淘汰了。同时那些研发成功的车企，各自的水平也相差很大，车子进入市场后，实力不足的也会被淘汰。 剩下的都是有实力的强者，像理想，小鹏，蔚来等都在经过激励的竞争后留下来的。 市场竞争是残酷的，没有实力必然会被淘汰，靠着官方的补贴，市场保护是发展不起来的，必须要特斯拉这样外来的强大对手去磨练它们，刺激它们，才能使它们变得强大。
      其实，让国内的车企看到技术上的差距，加速国内的动车 汽车 向高端市场发展。 特斯拉进入国内市场之前，国内在售卖的电动 汽车 ，都是低端车型，技术水平不高，由于大家都处于同一水平，就没有向高端发展的急迫感 。正所谓“死于安乐”，但是随着特斯拉推出高端车进入市场并取得巨大成功之后，让国内的车企看到了自己的落后，看到了和特斯拉在技术上差距，使得它们不得不加速研发，向高端市场发起冲击。像现在的比亚迪等企业都推出了自己的高端车型。同时特斯拉 汽车 的高售价当国内的消费者有了一定的接受能力，也让国内的车企在提升技术水平之后，敢于把电动 汽车 的价格卖上去。
      最后，是带动了国内电动 汽车 供应链的发展。 特斯拉在上海的超级工厂生产的特斯拉 汽车 ，使用的都是国内供应商提供的器件，目前已经实现100%国产化。 对于国内众多的供应链厂家来说每年为特斯拉供货可以赚取一大笔钱，直接盘活了一大批的企业。同时因为特斯拉对于相关器件的要求很高，凭借着特斯拉的一流影响力，号召力，间接地促进了相关供应链厂家进行新技术的研发，使国内诞生了一大批的高质量，有核心技术的企业。
      像宁德时代在电动车电池领域内，因为掌握高端核心的技术，在全球都处于第一的位置，有很大的影响力，而有核心技术就有话语权，之前苹果想要宁德时代赴美专门给它生产电池，因为考虑到苹果的要求很无理，宁德时代直接就拒绝了苹果。拥有完成的供应链，就算以后特斯拉离开了，我们也有能力打造出更厉害的新能源 汽车 。
      综上所述，当初引进特斯拉不是一个错误的决定。 当初我们引入特斯拉就是想要其作为一条鲶鱼，进入国内这个不成熟的鱼池，让特斯拉来带动和盘活国内的电动 汽车 市场。 现在虽然国内的车企离特斯拉有不小的差距，但是在发展势头上却极为地迅猛，未来超越特斯拉不是没有可能。对于国家来说，国内电动车市场需要的是有核心竞争力，有实力的电动 汽车 企业，只要自身足够强大还需要去在意特斯拉吗？ 打不打你的只会使你更强大，被打倒只能说明自己没有能力，留下来也无用，迟早会被淘汰。

6. 处在风口浪尖上的特斯拉，究竟是怎样一家公司？

Hello，大家好，我是齐放。
  
 特斯拉又上热搜了，还是一炮双响。一是特斯拉车辆冲进了包子铺，疑似失控；二是特斯拉发文晒奶茶，名为道歉，实为公关，还是失败的那种。
  
 
  
                                          
 白送的热搜，不蹭白不蹭，所以我们今天就来聊一下特斯拉。
  
 特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能 板、及储能设备。 它的创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，2004年埃 隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
  
 2008年，特斯拉第一款汽车产品Roadster诞生；2012年，其第二款汽车产品— —ModelS诞生 ；2015年，第三款汽车产品Model X于9月开始交付。2017 年末，Model 3开始交付；2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动 汽的专利 。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上 第一家支持比特币购车的车企 。
  
  1.特斯拉的名字 
  
 特斯拉的名字来自于一位物理学家，2003年，马丁·艾伯哈德和长期商业合作伙伴马克·塔彭宁决心成立一家电动跑车公司，他们将公司名字命名为特斯拉，以纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉。
  
 可能有些小伙伴看到这个名字有点懵，尼古拉·特斯拉是谁？
  
 尼古拉·特斯拉是现代交流电体系的奠基人。
  
 
  
                                          
 1856年7月10日，他出生于当时奥地利帝国的斯米良。1895年，他替美国 尼亚加拉发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。 1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界 上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、传真机、真空管、霓虹灯 管、飞弹导航等。以他的名字命名了磁密度单位（1Tesla=10000Gause）， 表明他在磁学上的贡献。
  
 特斯拉企业的壮大，将尼古拉·特斯拉重新拉扯回普通大众的视线里，尼古拉·特斯拉本人决计不会料到，在100年后，他的辉煌会以这样一种方式重现。
  
  2.特斯拉的现掌门 
  
 埃隆·马斯克是特斯拉的现任CEO，说起他的个人履历，就像是星星一样，闪闪发光。
  
 
  
                                          
 埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。
  
 1995年至2002年，马斯克与合伙人先后办了三家公司，分别是在线内容 出版软件“Zip2”、电子支付“X.com”和“PayPal”。
  
 2002年6月，马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司（SPACEX），出任首席执行官兼首席技术官。
  
 2004年，马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。
  
 2006年，马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办光伏发电企业太阳城公司。
  
 2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。
  
 2018年2月7日4点45分，SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。
  
 2021年1月9日，马斯克的个人资产达到1897亿美元成为世界新首富。
  
 马斯克是一个企业家，同时他也是一个有着奇思妙想的“另类”投资家，一个普通的企业家绝不会一边“造车”一边“造火箭”。他的传记里写到：Musk一直想要整个世界都知道，他和其他那些硅谷的企业家完全不一样。他不去追热点，他也不会被称为富翁的想法腐蚀。他一直坚持实现自己的计划。”我真得从大学就开始想这些东西了”，他说：“这不是根据事实创造的故事。我不想像一个新手或机会主义者。我也不是投资家。我喜欢把那些对未来有用的技术变为现实。”
  
  3.特斯拉的使命和愿景 
  
 每一家成功的公司都具有它独特的使命和愿景，比如说华为的使命和愿景是：聚焦客户关注的挑战与压力，提供有竞争的信息和通讯解决方案及服务，持续为客户创造最大价值；丰富人们的沟通和生活。阿里巴巴的使命和愿景是：活102年；让天下没有难做的生意。
  
 特斯拉自然也有它的使命和愿景。
  
 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
  
  4.特斯拉的组织文化 
  
 特斯拉的组织文化总结起来有5条，它们分别是：
  
 （1）硅谷的快文化：决策快、打破常规、执行力。
  
 （2）做别人认为不可能的事情：设定高目标，激发团队去创新。
  
 （3）第一性原理思考：从问题的本质出发，强调独立思考，而不是人云亦云。
  
 （4）像创始人一样思考：每个员工都要有主人翁精神。
  
 （5）全力以赴：公司上下目标一致，全力以赴，使命必达。
  
  5.特斯拉的组织架构 
  
 区别于传统车企以4S店为实体中心开展维护，特斯拉构建了以客户为中心的智能售后服务体系，提供无缝衔接的线上线下服务：一方面，虚拟服务中心可针对车辆故障实现远程维修，或进行优化的线下服务预约和资源调拨，降低了车辆“不能使用”的时间和维护成本。另一方面，特斯拉车辆可通过空中软件升级日臻完善，车主无需换车就能享受到更佳的用车体验。
  
  6.特斯拉在中国的落地 
  
 2018年的上半年，马斯克因为公司的产能、债务和华尔街的做空者这三大问题而焦头烂额。他迫切的需要可以提振投资者信心的实际行动。而这时，根据statista的数据，中国2017年的电动车销量已达57.9万辆，是世界上电动车销量最大的国家，同时也是特斯拉除美国本土之外销量最高的国家。这样一个具有巨大潜力的市场，可以说对马斯克和特斯拉极具吸引力。
  
 但是根据我国1994年发布的《汽车产业政策》中的规定，外商来华投资设立生产汽车以及发动机的企业需和中方合资，且中方出资比例不得低于50%。这一条硬性规定并没有断了老马的念想，他仍然在争取，争取给特斯拉脱困的可能。
  
 2018年4月17日，发改委正式宣布在2018年取消新能源车外资股比限制，老马的机会终于来了。
  
 
  
                                          
 同年7月10日，特斯拉CEO马斯克亲赴上海，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，宣布要在中国设厂，特斯拉成为我国建国以来第一家由外商独资控股的汽车制造企业。
  
 特斯拉超级工厂落地中国，就像是沙丁鱼群里混入一条“鲶鱼”，它是激发中国新能源汽车市场活力的有效措施，同时也促进了中国系能源汽车全产业链的优化和升级，还为消费者提供了更多的品牌选择。
  
 从特斯拉这几年在中国的财报数据来看，取得的成就也非常瞩目。总之，这是一段双赢的合作。
  
  7.写在最后的话：如何看待特斯拉最近的负面新闻缠身 
  
 特斯拉为什么陷入当前的舆论困境？我认为主要原因有四点：第一，特斯拉的管理制度存在缺陷，处理意外事故的能力不足，这项大概占50分；第二，特斯拉的自动驾驶技术存在缺陷，需要改进，该项占比约30%；第三，在经历了狂热的“特斯拉购买潮”后，消费者对待特斯拉的态度趋于理性，占比10%；第四，某些竞争企业的推波助澜，占比10%。
  
 如果给它进行打分的话，我认为第一原因可占50分，第二条占30分，第三条10分，第四条10分。接下来，我来说说为什么这样打分。
  
 特斯拉落到如此田地，它管理制度的缺陷绝对是最重要的。远的不说，就说近日，特斯拉半夜发文道歉，晒车主给特斯拉点奶茶，直接被心思缜密的网友扒出“特意标明半糖、三分糖、不加冰”等具有鲜明个人标签的备注，一个正常人，给自己的朋友点外卖尚且不会如此细心，给陌生人赠予的奶茶，竟然如此体贴？毫无疑问，这是特斯拉自导自演的一场闹剧。一个具有成熟管理制度的企业，绝不会做出这样令人啼笑皆非的事宜。再有，特斯拉公司全球副总裁陶琳接受采访时的一句“决不妥协”，真是滑天下之大稽。这些问题本不该在一个成熟的企业出现，偏偏特斯拉真的做出了这样可笑的举动，说明它内部的管理制度是混乱的，部门建设是缺失的。
  
 刹车失灵、车辆失控这些事件，每家车企或多或少地都会存在，例如2020年8月曾报道一例日产天籁刹车失灵案例，同年5月，理想汽车出现一例刹车失灵案例……他们为什么没有掀起大的风浪？这与他们的紧急事件处理能力有着密切联系。
  
 我们来看一下理想汽车的道歉声明：
  
 
  
                                          
 再来“欣赏”一下特斯拉的道歉声明：
  
 
  
                                          
 这样的公关水平，让微博网友直呼大开眼界，甚至有人耿直的说：你把钱给我，这样的通告我都能给你整个几十篇。可以说，特斯拉走下神坛，它的制度缺陷能占到一半的责任。
  
 至于特斯拉自动驾驶技术本身存在缺陷，这也不是什么值得怀疑的问题了。曾经有知乎大佬用特斯拉汽车做过实验，证明特斯拉在碰撞时的确会产生莫名其妙的数据消失情况。不管特斯拉本身存在技术缺陷究竟有多大，不断地创新改进都是它应该做的事情。多起特斯拉失控案例集中发生，终究不是空穴来风。
  
 第三点没什么好说的，看现在这么多人批评特斯拉就能感受到特斯拉在人们心中影响力下滑速度之快。我想重点谈一下第四点，某些竞争对手的推波助澜。
  
 或许有人会问，你有证据吗？随口就来。我还真......没什么证据。
  
 但是我想说另外一件事，不知道大家还记不记得前不久王兴曾经批判华为造车“忽悠能力和技术能力与特斯拉旗鼓相当”？有人指出王兴参股了理想汽车，而理想汽车与华为造车又是竞争关系，这波是利益相关。
  
 华为尚且是刚下海参与造车，作为新能源汽车领头的老大，特斯拉岂能不被众多竞争对手视为“眼中钉 肉中刺”？不能在明面上嘲讽几句，在背地里或多或少地拉一把，也不是什么奇怪的事吧？商人是逐利的，特斯拉倒下，新能源汽车市场的蛋糕就会被重新划分，谁又不想趁机多捞点好处呢？
  
 好啦，今天的分享内容到这儿就结束啦，我们在关注列表见~

7. 特斯拉中国否认推16万元新车，特拉斯下一步会进军中低端市场吗？

应该是会的，虽然特斯拉之前一直把自己定位为高端的新能源汽车品牌，确实当时的价格也都是比较高的，最低级的车也要30万以上起。
不过现在的情况与之前的情况是不一样的，我们都知道埃隆马斯克在得到中国支持之后，与中国签订了一系列的合同，这些合同当中就包括每年的缴税和每年的产值必须要达到一定的标准，那么从现在的目前新能源汽车市场来看，如果特斯拉把自己定位一直很高端的话，肯定会在销量上受到一定的影响，况且自特斯拉在中国建厂以来，首先推出的特斯拉model3本身就存在着很多的问题，迫使其被迫降价，从目前的形势来看，特斯拉必然会在下一步进军中低端市场甚至是低端市场。当然迫使特斯拉降价的主要原因还有以下几点：

1、电动车越来越普及
新能源汽车可以说是未来汽车产业发展的主要方向之一，就好像现在的汽油车一样，最早开始的汽油车价格都是非常高的，普通的百姓几乎可以说是开不起，但是我们可以看看现在的大街上几乎人手一辆汽油车了，最便宜的汽油车甚至只要几万块钱就可以买到一台崭新的汽车，而这些比较便宜的汽油车，也都是一些当年的龙头厂家生产的占比比较高，从整体趋势上来看，特斯拉作为新能源的领先品牌很有可能早期就进入中低端市场抢占。

2、竞争压力越来越大
目前很多汽车厂家对于新能源汽车都非常看好，所以也都陆续投入了大量的资金去研发新能源汽车，而且现在我们国产的几个新能源汽车品牌也是在世界上都是非常有名气的，比如说非常火热的比亚迪，就是在新能源汽车领域最早起步的几大新能源汽车品牌之一，比亚迪汽车不仅做工良好，而且价位相对来讲比较合理，可以说类似比亚迪这样的强有力的竞争品牌是迫使特斯拉进军中低端汽车市场的最主要原因之一。

另外我们都知道埃隆马斯克本人的终极目标是将人类送上火星，可以说这个目标是比较远大的，当然想要实现这个目标的话，对于资金方面的要求也是比较巨大的，如果特斯拉这个汽车品牌一直保持在高端市场而不下来的话，那么很有可能会影响销量，反而如果进军中低端市场的话，销量很有可能会大涨，因此我觉得特斯拉在不久的将来应该会快速的占领中低端市场。

8. 特斯拉市值破6千亿，特斯拉凭借什么成为新能源龙头？

特斯拉市值已经突破了6000亿美元大关。成功吸引到了很多股民，还有汽车爱好者的关注。从目前阶段来看，特斯拉是美国乃至全世界范围内新能源汽车当之无愧的霸主。
那么，特斯拉是如何取得如此巨大的成功呢？
第一，特斯拉入局新能源汽车领域较早。作为一个新兴事物，新能源汽车目前的发展还不成熟。而且门槛并不高，特斯拉作为最早入场新能源的企业，占据了市场上桥头堡的地位。所以人们一提到新能源汽车，就自然而然的将特斯拉当作本行业的龙头老大。
第二，特斯拉黑科技比较多，自动驾驶技术被很多人所关注。其实以电动车目前的发展阶段来看，所需要的技术门槛并不高。特斯拉汽车最核心的部件就是电机和电池。为了提升自己车型的竞争力特斯拉大力开始推进的自动驾驶技术。而且这项技术目前来看算是比较成熟，在美国境内已经大力的推广。作为特斯拉车主，上车后启动汽车，设置好路线，闭目养神，喝上一杯咖啡，看会儿报纸。然后特斯拉将会安全的把你带达目的地，这属实是一件令人十分惬意的事情。不过，对于中国消费者来说，自动驾驶技术还有待考量。因为特斯拉目前的自动驾驶技术是基于美国的路况来开发的。中国城市交通状况比较拥堵，车辆很多。很多时候自动驾驶技术并不能很好的做出判断。
第三，特斯拉已经开始在全球各国布局工厂。例如，特斯拉在我国上海已经建造工厂国产化的特斯拉已经将价格拉低到了20万左右。这一定价策略也大大挤压了我国自主品牌新能源汽车的生存空间。毕竟花费20万左右的价格可以购买到一台特斯拉轿车，这对很多人来说还是有很大的吸引力的。
所以综上所述，特斯拉成功市值破6000亿。