中国甲公司与德国乙公司签订了出口某商品的合同，合同约定数量为250公吨，单价为4美元，

1. 中国甲公司与德国乙公司签订了出口某商品的合同，合同约定数量为250公吨，单价为4美元，

c吧。这其实是个合同效力以及承诺生效的问题。

通说认为，承诺到达要约人时，视为生效。 

公约基本上采用到达生效原则，但有一个例外，即如果根据要约的要求或依照当事人之间形成的习惯做法或惯例，受要约人可以用发货或支付货款的行为来表示承诺，毋需向要约人发出承诺通知者，承诺则于作出此种行为时生效。

2. 合同法实务案例分析中国某进出口公司与法国C食品贸易公司签订分批出口罐头食品总计10000箱的合同，

您好，需要按照双方签订的合同进行相应的补偿。合同有约定的，就按照合同约定，合同没有约定的，可以通过仲裁或者法院诉讼。【摘要】
合同法实务案例分析中国某进出口公司与法国C食品贸易公司签订分批出口罐头食品总计10000箱的合同，1月至3月装出3000箱。其后在法国市场销售中被商检部门检出农药残留量严重超标，政府责成买方退回尚未销售的800箱并赔偿给消费者造成的损失。C公司遂向中方要求退货，解除其余7000箱的合同并赔偿有关损失。问: 如何看待C公司能否要求退货、解约并损赔的诉求？【提问】
您好，需要按照双方签订的合同进行相应的补偿。合同有约定的，就按照合同约定，合同没有约定的，可以通过仲裁或者法院诉讼。【回答】
百味老师能回答的仔细一点嘛。  C公司提出的诉求合理吗【提问】
C公司提出的诉求是正当的，但是否得到法院支持，需要看双方签订的合同，如果合同条款中有相关处置条款，需要执行合同协议。【回答】
那作为中方 我们应该如何依法妥善处理该纠纷及中断的业务【提问】
第一，聘请有经验的涉外律师，及时收集相关证据，争取相应的赔偿。
第二，争取达成和解，延续以后的合同。
【回答】

3. 某公司出口商品100公吨，价格为每公吨USD500 CIFC3％鹿特丹，货物装运后，卖方按照合同的规

应付佣金=USD500 x 3% x100吨=USD1500。

4. 案例分析题：中国某公司签订一份出口600公吨大米的合同，价格条件是CIF利物浦，6月份装运，即期信用证...

1。信用证只要单证核对无误，与信用证条款相符，那么银行安排付款赎单，这个先期完成的信用证项下款项和单证交换的程序已经完成，而且方式正确。
2。买方发现货差货损，应该当场取证。拒收货物后，可要求卖方配合处理（退货退款或索赔）。
3。如果卖方能够证明货物装船时品质合格，而且数量正确。那么卖方的最大义务，是配合买方向保险公司索赔。
4。以CIF条款成交的货物，虽然运费和保险费都是卖方承担，但是相关货物运输途中的风险，都是由买方承担的。。因此，追索（向船公司或者保险公司）要由买方进行。除非买方能够证明货物起运时就有问题，卖方存在商业欺诈。否则，要求退货退款，这个要求是不合理的

5. 国际结算案例:我国某贸易公司向国外某客商出口货物一批，合同规定的装运日期为2001年6月，D/P支付方式付款

责任应由代收行和买家承担.
因为在D/P付款方式下,代收行只有凭买方付款后才能交出托收单据,而代收行私自同意给买方便利,在未收到买方货款的前提下放单,违背了托收的基本要求,因此要承担最大的责任.

6. 国际贸易实务计算题，案例分析（答得好追加高分）

1、FOB=CIF*（1-110%*1%）-1000=8890美元
   出口换汇成本=60000/8890=6.7492元人民币/美元
2、短少5箱和短量的380千克货物都能获得保险公司的赔偿，因为投保的是一切险，已经包括一般附加险的内容，短量、偷窃都属于一般附加险。
   保险公司负责赔偿的金额=5*89+（380/20）*89=2136美元
3、450台属于单独海损，550台属于共同海损
   550台抛入海中是因为船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。所以属于共同海损
   450台很显然是部分海损，但又不符合共同海损的定义，所以属于单独海损。

7. 国际贸易实务，案例分析题。 某合同规定，a公司按FOB条件出口3000吨小

卖方义务
（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。（3）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
买方义务
（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
因为买方要负责货物在装运港装上船后的一切费用和风险，而货物是在运输过程中受到的损失，所以买卖双方应该协调处理

8. 国际贸易实务求解案例分析，计算

1、不属于CIF合同，因为CIF是典型的象征性交货，按照INCOTERMS2010的解释，CIF价格条件下，买卖双方风险的划分是在装运港装船完毕，运输途中以及到货的风险是由买方承担，卖方在装运港将货物装船取得相应单据，就完成了交货义务，无须保证到货。
2、CFR价格条件下，卖方在装船完毕必须履行及时通知的义务，如卖方未能尽到此义务，而导致买方未能及时办理保险，由此造成的损失应由卖方承担。
三、计算
出口换汇成本=出口总成本/FOB出口销售净收入={117+117*10%-[117/(1+17%)]*14%}*1000/(16570-2160-112)结果自己算