关于现代汽车拟收购波士顿动力一事，你怎么看？

1. 关于现代汽车拟收购波士顿动力一事，你怎么看？

有一则报道称，现代汽车拟收购波士顿动力，并且这个计划即将付诸于实践。这是很让人惊讶的，而且也让人想象不到为什么现代汽车会想收购波士顿动力，我认为我们可以从三个方面来看待:
首先，我认为现代汽车收购波士顿动力是战略需要。现代汽车要想要不断的发展自己，并且让自己增强市场份额，就需要不断的去让自己受到较小的威胁，而且要让自己变得更加独立，变得更加的为市场服务，让消费者相信现代汽车能有这个实力去让消费者满意，而且也能够让消费者去信任现代汽车，而收购波士顿动力能够让现代汽车变得更加独立，而且也变得更加有能力去让消费者满意。
其次，我认为这说明现代汽车的实力比较强。我认为凡是有收购能力的产业，其实都是有实力的，因为如果他们没有实力和资金，他们是收购不了其他的企业的。如果他们能够去收购一家企业，就说明他们的实力是很强的，而且他们也能够不断的增强自己的实力，因为只有这样他们才能够增强自己的市场销量，让消费者更加的选择自己，也能够让消费者越来越满意自己，所以说他们拟收购波士顿动力，说明他们的实力在增强，也说明他们有这个实力。
最后，我认为这说明现代汽车在不断创新。我认为现代汽车之所以要收购其他企业，这是因为现代汽车想要让自己不断的创新，因为只有创新才能够让自己站立在产业的前沿，才能够让自己不断的获利，也能够让消费者不断的去买自己的车，而且也能够让消费者更加重视现代汽车。
总而言之，现代汽车拟收购波士顿动力是有利而无害的，才能够让消费者更加相信现代汽车。

2. 如何看待现代汽车拟收购波士顿动力这件事？

据一些媒体报道，韩国现代汽车将以9.21亿美元从软银集团手中收购波士顿动力公司，这是一家做机器人领域的优秀创业公司，颇有名气。现代公司近几年比较看重无人驾驶、机器人等行业的业务拓展，之前已经有过收购这方面的公司，如今又将很有研发实力的波士顿动力收入囊中，显示出现代在机器人领域布局的一番野心。



波士顿动力已经是一家很有历史的前沿科技公司，在机器人领域取得过很多突破，相继推出过很有名的狗机器人Spot、类人机器人Atlas等，深耕多年成就卓越，研发实力较为突出。不过这一家看似很优秀的公司多年来却一直离不开被甩卖的命运，之前谷歌曾经收购一段时间，后来卖给软银，如今又要被卖到现代公司。



机器人这一比较前沿的科技应用，或许还需要一定长的时间才能得到很多普及应用，短时间内的商业变现能力不是很强，而资本一般要追求较快收益，因此这一领域在还未能有效扩展的情况下，波士顿动力这样的企业看起来也就难以摆脱被多次甩卖的命运了。软银集团尽管是一家实力雄厚的公司，但是今年以来也是遇到资金陷入流转困境的局面，相继出售不少投资项目，此次出售波士顿动力也可以为他们补充现金流，缓解财务压力。




马克・雷波特，波士顿动力创始人，被称为学院派的机器人的创业者，它早在1980 年的时候，就在卡内基·梅隆大学创办了 CMU leg 实验室，并且担任该实验室的副教授，做的主要方面是研究与机器人相关的控制和机器视觉等相关领悟的技术。具资料显示，周曦，2015年成立了云从科技，公司专攻人工智能领悟，现在公司主要做的是人脸识别技术的研发，现任公司总裁，入选了中科院“百人计划”，曾经研发出了我国首个“人脸识别支付”系统。 

3. 现代汽车拟9.21亿美元收购波士顿动力，你觉得值吗？

近日，据一些媒体报道，韩国现代汽车将以9.21亿美元从软银集团手中收购波士顿动力公司，这是一家做机器人领域的优秀创业公司，颇有名气。现代公司近几年比较看重无人驾驶、机器人等行业的业务拓展，之前已经有过收购这方面的公司，如今又将很有研发实力的波士顿动力收入囊中，显示出现代在机器人领域布局的一番野心。波士顿动力已经是一家很有历史的前沿科技公司，在机器人领域取得过很多突破，相继推出过很有名的狗机器人Spot、类人机器人Atlas等，深耕多年成就卓越，研发实力较为突出。不过这一家看似很优秀的公司多年来却一直离不开被甩卖的命运，之前谷歌曾经收购一段时间，后来卖给软银，如今又要被卖到现代公司。机器人这一比较前沿的科技应用，或许还需要一定长的时间才能得到很多普及应用，短时间内的商业变现能力不是很强，而资本一般要追求较快收益，因此这一领域在还未能有效扩展的情况下，波士顿动力这样的企业看起来也就难以摆脱被多次甩卖的命运了。软银集团尽管是一家实力雄厚的公司，但是今年以来也是遇到资金陷入流转困境的局面，相继出售不少投资项目，此次出售波士顿动力也可以为他们补充现金流，缓解财务压力。现代集团在汽车生产制造领域表现很突出，是国际市场上主要的汽车厂商，未来的汽车行业将会向智能互联等方面发展，机器人的应用在汽车制造领域会有较好发展，机器人未来有望提升汽车制造和物流运输水平，，而且现代集团也非常看重这一领域。而波士顿动力在机器人方面的实力比较有优势，在不少应用领域的机器人研发有很好的经验，此次与现代集团这样的汽车制造公司合作，也有助于把机器人应用到更多商业场景，形成很好的商业变现。不过，在商业场景应用和制造领域中，这一行业的竞争也是较为激烈，能否实现良好互补也很难预测，能否快速布局应用也存在不小的技术难度。

4. 现代汽车将以9.21亿美元收购美国波士顿动力

现代汽车集团将以9.21亿美元收购波士顿动力公司（Boston Dynamics）——全球机器人开发领域的领头羊。据悉，现代汽车、现代摩比斯等现代汽车集团旗下公司决定分批收购，价格仅为8000亿至9000亿韩元（约合人民币49亿至55亿元），由现代汽车承担其中一半左右。

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5. 现代汽车收购波士顿动力，“踹不倒的机器人”再换新东家

还记得波士顿公司旗下的黑科技吗，那条踹不倒的“机器狗”和学会后空翻的机器人。不仅在动作上高度模仿人类，甚至经过多年进化，除了跋山涉水之外，还学会了后空翻这一堪称绝杀的技艺。

在此之前，大多数的机器人都是四足形态，即使本田曾经历经十年推出的可以行走的机器人，在运动协调性上和人类还相差甚远，但波士顿公司这款人形机器，不仅实现了双足行走，运动能力甚至比人类更强。
只是让人可惜的是，尽管这家公司在技术上发展迅速，但受限高昂的成本以及有限的使用环境，这家从麻省理工学院的一个实验室发展出的公司，在商业化的道路上显然并不成功。在1992年独立之后，2013年被Google以30亿美元收购，2017又被卖给日本软银……而在最近，这家公司又换新东家了。

美国东部时间 12 月 11 日，波士顿动力发布新闻通告，确认韩国现代汽车集团已经获得公司控制权，目前公司估值11 亿美元：根据协议，现代汽车集团?（HyundaiMotor Group）将持有波士顿动力大约 80% 的股份，而软银通过其附属公司在交易后保留波士顿动力?20% 的股份。至此，现代成功控股波士顿?动力。
只是让人看不透的是，尽管波士顿动力的大名已经成功跨界，在科技圈外也广为人知。但现代作为一家汽车集团，收购一家机器人公司究竟要想做什么？
不难理解的是，对于一家大型制造公司来说，“以大吃小”更多还是为了吸纳其独有的技术，只是波士顿公司尽管在这些年推出了很多十分惊艳的作品，但在市场转化上却收效甚微，至于此前的两个老东家，也在它身上没得到什么。
而对于现代汽车来说，唯一能和这家公司技术沾边的恐怕就是自动驾驶了。只是让人更加疑虑的是，现代直接收购一家自动驾驶公司不好么？

还有人猜测现代打算利用波士顿动力打造一款“轮腿”概念车，这样的概念恐怕在近十年间都只会是概念，现代也完全没有必要为了实现表达一个概念而花重金收购一家机器人公司，何况这家公司的技术并非绝对先进，同时也很容易被取代。
所以综合来看，现代此举更像是为中长期的发展在做谋划。这些年来，尽管现代在国内表现不佳，但在除中国以外的汽车市场，第三、第四季度都获得了不错的销量成绩。

而随着汽车发展的深入，产业越来越多呈现出跨界融合的发展态势，而汽车业作为“制造工业上的明珠”，又是离科技最近的产业之一，很多先进的科技都会首先应用在汽车领域。
就像现代表述的：收购后集团的制造、生产、技术研发、物流等领域将实现协同效应最大化。除汽车领域外，还将在无人驾驶、城市空中交通等移动领域力争领先地位。可谓雄心勃勃。?

如果从这样的趋势来看，无论是美国、日本还是韩国，对于科技的向往和重视力度都在持续加强，但国内目前还鲜有这样意识的汽车企业出现。甚至从整车制造到零部件生产，从芯片研发到产业链整合，更多还是从实用角度满足自身发展需要，而在前沿技术的研发上和上述国家相比还有很大差距。
如此来看，现代究竟收购的哪家公司已经不那么重要，重要的是面对未来科技的竞争，我们的车企是不是也要谋划一下了呢？
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6. 现代汽车收购波士顿机器人公司80％的股份

现代汽车将在物联网、人工智能领域深入发展。近日，现代收购了一家标志性机器人公司的控股权。
波士顿机器人技术公司（Boston Robotics）落后于许多令人印象深刻的机器人，包括像狗一样的四足机器人Spot。佛山市东联科技有限公司透露：“在过去的十年中，它多次变更所有权，Google在2013年将其收购，然后在2017年将其出售给日本投资巨头软银。”

在今天的交易中，Boston Robotics的估值为11亿美元，尚待监管部门批准，软银仍将拥有20％的股份，剩下80％的股份属于现代汽车。
现代汽车收购的目的，将在新的资本，技术，关联客户以及现代汽车集团的全球市场中受益，从而扩大其机器人产品的商业化机会。（欢迎转载分享）
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7. 出手买入波士顿动力，现代汽车为自己许了个未来

前一段时间在短视频平台上看见波士顿动力公司的名字，当时还不以为然，但是继续看完这个消息之后发现，波士顿动力公司背后就是大名鼎鼎的软银集团。而现在，又一个我们熟悉的汽车品牌展现出来——现代汽车。

近日现代汽车对外宣布，已经与软银集团达成了正式收购波士顿动力公司多数股权的主要交易条款。双方达成一致后，根据此项协议之后，现代汽车集团将持有波士顿动力公司大概有80%的股权，而软银集团也将通过集团旗下其他关联公司继续持有波士顿动力公司20%的股权。

波士顿动力公司是什么来头？他们到底在研发什么？怎么会受到如此大企业的青睐呢？

根据网上资料显示，波士顿动力公司是在机器人领域非常出名的公司。可以说是由一群非常优秀的科学家，或者说是理工男来组成的公司，公司所出品的机器人以高移动性灵活性和智能性著称，尤其是机器狗，我相信喜欢科技的小伙伴一定在各种媒体中看到过这“小家伙”矫健的身影。同样，孙正义创办的软银集团肯定也是看上了波士顿动力在智能机器人、尤其是四足机器人上的超前性从而收购，商人怎会做“赔钱买卖”呢？

但对于一家科技开发为主的公司而言，有好的点子，能造出惊世骇俗的机器人固然值得尊敬。但如何商业化、能否为自己的研发投入持续输出是另外一个关键。波士顿动力在一点上，也得了很多科技技术公司之前所得的“病”：产品好，但价格昂贵，变现能力差，无法真正实现公司良好的可持续发展。

而这一次现代汽车集团出手买下波士顿动力的80%股份，目前看来不管是对于买方还是卖方，都是一个最好的安排。在软银集团与现代汽车集团达成协议、波士顿动力和现代集团合作之后，波士顿动力公司将享有现代汽车集团比较完善的制造能力和产业规模效应带来的成本优势。说白了，一个能研发，一个有大规模的生产制造能力。这对于之前高高在上的波士顿动力机器人来说，是不是在未来能够在价格方面“打下来”呢？所以这一次现代集团出手，一方面是在布局自己的机器人研发领域，另外一方面也是“近水楼台先得月”，在智能机器人领域有更多高速发展的机会。

说到这里，估计还会有小伙伴在想，现代不就是做汽车的么？当然不是，除了今天说到的机器人领域，现代汽车集团已经成立了机器人实验室来专门从事的研发工作之外，现在汽车集团已在多个未来技术领域进行了大量投资，其中包括自动驾驶、技术、互联技术、环保、汽车、智能造车、先进材料、人工智能等等。

而再往远了说，现代集团除了制造业，其实在韩国本土和全球市场还同时经营着钢材、建筑、金融、零部件等等产业，正可谓是“家大业大”。所以，也是盼望着现代集团此次收购波士顿动力，能够带动自己以及机器人研发领域的发展。而在今年3月份，现代汽车为减轻生产线中工人工作强度而设计的可穿戴式机器人“VEX”就已经赢得了红点产品设计大奖。

你看，现代汽车不光是出品汽车，而所有汽车企业也都一样，不会仅仅聚焦在“车”这个领域，相信我们现在很多自主品牌也会布下这样的宏伟蓝图：要打造一个属于未来的科技化出行公司。
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8. 现代汽车9.21亿美元收购波士顿动力 以后机器狗能开车了？

日前，现代汽车集团宣布以9.21亿美元的价格收购了打造了机器狗Spot的波士顿动力（Boston Dynamics）公司，该公司此前研发的Atlas、Spot、Spotmini等机器人备受关注。


目前现代汽车集团正在深入机器人行业，以此着眼于未来的出行领域的技术进步，预计波士顿动力（Boston Dynamics）公司的相关技术将会为现代汽车集团设计工业机器人或物流机器人提供更强的优势。这也是现代集团新任董事长郑义宣自去年10月上任以来的首笔收购交易。

波士顿动力（Boston Dynamics）公司在1992年从从麻省理工学院的一个实验室独立出来，2013年，谷歌以30亿美元的金额将其收入麾下，2017年，软银又以未公布的价格从谷歌手中买下了该公司，该公司研发的Atlas、Spot、Spotmini等机器人技术领先，但一直没有很好的商业化路径，直到2020年下半年，波士顿动力的Spot机器狗才正式公开发售，售价7.45万美元（约合人民币 48.77万元）。
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