海运港口一般收取哪些费用

1. 海运港口一般收取哪些费用

2. 海运运费计算题目 在线等

1）因为总毛重5.65公吨，总体积为10.676立方米，计算标准为W/M；所以，体积大于重量，则按体积计算运费；
又因为从青岛运至香港的费率为22美元；香港中转费为13美元；香港——红海航线费率表中10级货的费率为95美元；附加费率表明苏丹港收取港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%，则该企业应付船公司运费=10.676 x(22+13+95) x (1+10%)=1526.668美元
 
2）已知每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，运费计算标准为W/M，则每箱的体积=0.45 x 0.4 x 0.25=0.045m³，而每箱的重量=0.035吨，所以按体积计算运费。
又已知每运费吨基本运费为120美元，并加收直航附加费20%，港口附加费10%，那么，运费=0.045 x 120 x (1+20% +10%)=7.02美元/箱
 
3）已知原报价每箱USD100FOBC5%上海，则FOB净价=USD100/（1+5%）=USD95.24/箱
又已知货每箱体积为25´20´20厘米，总重量为1.5公吨，查该货运价级是10级按W/M计算运费，则重量显然大于体积，所以运费按重量计算，而已知每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每公吨USD10，另外港口附加费按基本运费的10%计算，则运费=1.5 x (200 + 10) x (1+10%)=USD346.50/箱
又因为客户要求按CIF价加一成投保水渍险和战争险，其费率为1.2%，则保费=（FOB + 运费）x 110% x 1.2%=(95.24+346.50) x 110% x 1.2%=USD5.83/箱，那么 CIFC5%=（FOB + 运费+保费）x (1+5%)=(95.24+346.50+5.83) x (1+5%)=USD469.95/箱
即（1）运费=为USD346.50/箱 ，（2）CIFC5%价是USD469.95/箱。
 
4）已知原报价为每公吨1600英镑CFR伦敦净价，该商品每公吨40箱，每箱净重25公斤，毛重32公斤，尺码0.0385立方米，运费按W/M11级计算，则该商品毛重=40 x 0.032=1.28公吨，而体积=40 x 0.0385=1.54m³，所以，运费按体积计算。
 
又已知综合运费为113美元，则运费=1.54 x 113=174.02美元；又已知1美元=0.6321英镑，则运费换算成英镑=174.02 x 0.6321=110英镑。
 
则FOB青岛=CFR-运费=1600-110=1490英镑，若要求改报CFRC5%伦敦=CFR x (1+5%)=1680英镑。
即改报FOB青岛为1490英镑/公吨，若要求改报CFRC5%伦敦为1680英镑/公吨。

3. 海运港口一般收取哪些费用

一、港口费收
作为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫做港口费收。所从事的这项工作称为港口费收工作。
二、港口费及其种类
1、港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。港口费又分为港口劳务费和规费两种。
2、港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。
3、规费是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。
三、船舶费用和货物费用
1、港口费用如果按付费对象来分，又分为船舶费用和货物费用。
2、船舶费用即向船方征收的费用，包括领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、停泊费、开关船费、船舶代理费以及与船方有关的一些杂项作业费。

扩展资料：
海运条款：
海运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务；不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开。
禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意。
并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。
参考资料来源：百度百科-海运

4. 国际海运进口费用计算公式是什么？有什么需要注意？

　    国际海运进口费用的计算公式是：
       A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。

　　1、基本来运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
　　2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
　　3、燃油附加费燃油附加费＝单位自燃油附加费×整箱数
　　B、拼箱装：拼箱运费只有基知本运费，分按体积与重量计算两种方式
　　1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
　　2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重
　　最后取 X1、X2 中较大的一个。
　　另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应道的货代公司比较好。

5. 海运费怎么算，海运运费计算公式

海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。

扩展资料
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
1、基本费率
每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
2、附加费
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。例如有燃油附加费，货币贬值附加费以及超重附加费等。
参考资料来源：百度百科-海运费

6. 集装箱出口海运都会产生哪些费用

国检环节：集装箱检验检疫费、报检费用、根据货物需要的熏蒸费、消毒费
清关环节：被抽检 X光过机费
物流环节：场站 工厂仓库的拖箱装箱费用、码头堆存、THC等各项杂费、海运费和从属费用、提单文件费用、改单费、舱单录入费等。
可要求承运人或货代包干报价ALL IN.报价之外另收费主张按约定拒付。

7. 港口费收规则(外贸部分)

第一条　中华人民共和国港口向航行国际航线的船舶及国外进出口货物计收的港口费用，均按本规则办理。
　　各港与香港、澳门之间的运输，比照本规则办理。第二条　本规则所订费率，均以人民币元为计费单位，国外付费人以外汇人民币或外币按中国人民银行正式兑换率进行清算，国内付费人以人民币进行清算。
　　租船合同和运输契约中有关港口费用负担的规定，船方或其代理公司应至迟于船舶到港的当天将有关资料以书面提供港务局，否则向代理公司进行清算。第三条　计费单位和进整办法：
　　1．船舶以净吨（无净吨按总吨，也无总吨按载重吨）为计费单位的，不满1吨按1t计；以马力为计费单位的，不满1马力按1马力计。
　　船舶无净吨、总吨和载重吨，则按500t计收港口费用。
　　2．以日为计费单位的，按日历日计，不满1日按1日计；以小时为计费单位的，不满1小时按1小时计。
　　3．货物的重量按毛重（包括包装重量）计算，以吨（1000kg）为计费单位。
　　每一提单或将货单的每项货物的重量起码以10kg计算，超过10kg的尾数按四舍五入进整，同一等级的货物应相加进整。
　　订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”（表1）的规定计算。
　　进出口货物的重量和体积，以提单或装货单所列重量和体积为准。
　　货方应及时准确地提供笨重、超长、轻泡、危险货物的计费明细资料，否则全部按该提单或装货单货物中最高费率计收费用。
　　每一提单或装货单每项费用的尾数以0．01元计算，不足0．01元时四舍五入；每一计费单位的港口费用起码收费额为0．10元。第四条　付款人对各种费用除由中国人民银行托收者外一律现付，对溢收和短收的各种费用应结算后180天内提出退补要求，逾期互不退补。第五条　船舶到港口，根据船方或货方的申请，在中华人民共和国法定节日、星期日以及夜班进行本规则第七、八、九、十一、十二、十四、二十、二十二、二十四、二十五、二十六　、二十七、二十八、二十九、三十（水费除外）条所列各项作业时，均加收附加费。
　　节日和星期日附加费，按基本费率的100％加收。
　　夜班（每日以8h计算）附加费，按基本费率的50％加收。计算节日、星期日及夜班附加费的工班起讫时间，由港口自行公布执行。第六条　外国通过中华人民共和国港口以下列方式转往基本国或第三国的货物，均国际过境货物：
　　1．水运转水运；
　　2．水运转铁路；
　　3．铁路转水运。
　　国际过境货物按实际发生的作业项目计收各项费用。
　　注：散油、烈性危险货物、鲜活冷冻货物及牲畜、动物，不办理转口业务。第七条　由引航员引领船舶进港或出港，根据“航行国际航线船舶港口费率表”（表2）编号1（A、B、C）的规定，按船舶净吨（拖轮按马力）以次计收引航费。
　　超出各港引领船舶地点以外的引领，其引航费，10海里以内者，按引航费率的30％加收；超出10海里以外者，按引航费率的50％加收。
　　引航费的起码计费吨为500净吨（马力）。第八条　引航员引领船舶在港内移泊，根据（表2）编号2的规定，按船舶净吨（拖轮按马力）以次计收移泊费。
　　移泊费的起码计费吨为500净吨（马力）。第九条　引领船舶过闸，根据（表2）编号1（D）的规定，按次加收过闸引领费。第十条　拖轮拖带船舶的引领和移泊费，按拖轮马力与所拖船舶的净吨相加计算。第十一条　船舶因引领或移泊使用拖轮时，另按拖轮出租费率计收拖轮使用费。第十二条　因船舶责任不能按原定时间起引时，应计收引航员滞留费。滞留时间在1h以内的免收，超过1h的连同开始的1h在内，根据（表2）编号4的规定，按每人每小时计收滞留费。第十三条　接送引航员的交通费，根据（表2）编号3（A、B）的规定，按每引航一次或每移泊一次计收接送引航员交通费。第十四条　船舶在港口码头、浮筒靠离或移泊时，根据（表2）编号5（A、B、C、D）的规定，按每系缆一次或解缆一次计收系、解缆费。
　　船舶在港口码头，浮筒停泊期间，每加系一次缆绳计收一次系缆费。第十五条　船舶每进港一次或出港一次，根据（表2）编号6的规定，按船舶净吨（拖轮按马力）分别征收船舶港务费。

8. 进口货物海运费？

海洋运输拼箱(LCL) 运费 的计算方法多种多样，根据船舶公司。不同货代。不同港口或不同仓库的计算标准可能有所不同。有以下几种常见的：


1CBM=1000KG：


如果实际 容积 是0.8立方米，实际 毛重 为1200千克，则运费=1200/1000*费率。


1CBM=750KG：


如果实际容积是0.8立方米，实际毛重为1200千克，运费=1200/750*。



1CBM=500KG：


如果实际容积是0.8立方米，实际毛重为1200千克，运费=1200/500*。


1CBM=363KG：


如果实际容积是0.8立方米，实际毛重1200千克，那么运费=1200/363*费率。



注意：

集装箱运输(LCL)一般按货物体积计费、重货换算成体积后（如上面的1200/1000·1200/750·1200/500·1200/363指的是将货物重量按不同的标准转换成体积），然后计算费用。
这个不同于快递和航空运输按重量收费。

综合考虑，快递与航空运输：通过转换和比较，按照“二者取其大”的原则，确定费用的重量，然后将重量与运费相乘。海洋运输：
通过转换和比较，按照“二者择其大”的原则，确定费用的体积，再用计量单位体积乘以运费。