山地车前拨变速器调整问题

1. 山地车前拨变速器调整问题

2. 山地车前拨怎么调整？

工具/原料
1、十字螺丝刀
2、5MM内六角扳手
方法




1、将指拨拨到1档位置。使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝，是前拨链器外片和大盘平齐。

2、观察拨链器和盘片高度，1-3MM。

3、逆时针悬松L限位螺丝，使拨链器收回，外片与链条1-3MM，（就是塔飞挂最小盘不蹭拨链器为好）

4、安好变速线，拨到2档，旋转牙盘，观察2-8档位是否蹭链。如果蹭拨链器外片，则旋紧微调螺丝。反之松微调螺丝，就可以了。

前拨
【简介】
前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。来让自行车车手适应不同的路况。从前拨的拨臂运动方式上，大致分为四类：上摆式前拨、下摆式前拨、平推式前拨、侧摆式前拨。从前拨的走线方式上，大致分为上拉式前拨、下拉式前拨。

3. 山地车前拨调整

4. 山地车换挡

1.最好还是在骑行过程中变速，山地车变速的原理是拉动前拨/后拨，移动该处链条位置，卡在另一块牙盘/飞轮上，再通过牙盘/飞轮的转动带动整块链条卡上去的，所以最好还是骑行过程中变速，阻力更小，不会长时间横向扭动链条，对链条的损伤也最小。
2.前面也说了，链条会横向扭动卡上另一块牙盘/飞轮，卡上去的时候摩擦造成的声音也很正常，建议给链条上一些润滑剂，减少磨损，同时也可以减小声音
ps：如果经常出现咔嚓咔嚓的声音表示前拨/后拨在档位上时与链条正确位置不符合，简单点说就是变速系统需要调节

5. 山地车档位问题

6. 山地车的档位问题

你能够拉动变速线，且能换到相应档位上，说明变速线没有松动。
出现你说的问题，因素有很多，比如前拨的位置不对造成链条在相应档位上与前拨挂擦，比如后拨导板变形弯曲让链条不能与飞轮齿盘很好的啮合，但这些问题都不大，理论上是不需要更换后拨的。和你换挡时候换得好不好没有关系。因为没有照片和更详细的描述，我建议你到山地车专卖店去找师傅看看，这些问题是很容易检查出来的。另外做好被忽视的准备，如果你的车不是所谓的高档车，很容易被店里的伙计白眼！现在国内的自行车服务行业实在让人看不过去。
换挡时除了你说的外，要注意指拨上的干脆，不要拖泥带水，如果一次拨动指拨没有将链条换到档位上，可以先拨回到原档位，再一次拨到需要的档位，但注意在感觉链条已经到达你需要的档位前，不要放松指拨，即便已经听到指拨上咔嗒声，一能继续拨动指拨一小段，直到链条达到所要的位置再松手。
希望能帮助到你

7. 关于山地车调整后拨得问题

1、拧松；
2、是的。微调螺丝拧松，相当于延长了线管外管的长度。线芯长度不变的情况下（因为你两边都固定住了，一边固定在了指拨；另一边固定在了后拨），外管越长，线芯越紧。
3、不用切线管。先把指拨微调螺丝拧到最里边，再把后拨固定线芯的螺丝拧松，然后扯紧线芯，把后拨固定螺丝拧紧，就恢复可调状态了。不过不建议把微调螺丝拧到里边，放到中间最合适，因为进退都可调。
4、这个和限位螺丝没有关系，还是你的线太紧，松松线。

8. 山地车后拨

4下5,4指大盘，5指小盘。看后拨内线张力螺丝如图


速别定在5速，这时按你所说，链条应该是留在4速的齿片上没法跳到5速上。你可以将内线张力螺丝【顺时针】旋转，一点一点调整，转动曲柄看能否顺利跳到5速，不能的话继续顺时针调整张力螺丝，直到可以正常变速。

最后再逐级变速试试看看是不是正常。

后拨内线张力螺丝：

大盘没法正常跳到小盘，可以【顺时针】旋转调节。
小盘没法正常跳到大盘，可以【逆时针】旋转调节。

旋转后拨张力螺丝时，你可以注意观察后拨导臂，会有很明显的移动。导臂上导轮的正确位置应该是处于当前速别齿盘的正下方。当然有些情况下比如磨损或者变速器变速不精确，你需要根据情况来调整做到能正常变速。

如有问题请继续追问。