车企特斯拉股价暴跌，股东离职是引咎离职还是想扔掉烫手山芋？

1. 车企特斯拉股价暴跌，股东离职是引咎离职还是想扔掉烫手山芋？

对于这件事，我觉得股东引咎辞职的可能性较大，毕竟特斯拉作为全球最出名的电动汽车生产商还不至于成为烫手的山芋，瘦死的骆驼还比马大呢。

而且股东的离职是在股价暴跌之后，所以我觉得有很大的可能是因为股东的某个决定或者是政策导致特斯拉的股值下降，面子以及能力上都不适合他继续留在这个位置。作为一个成熟的企业，股东如果是想扔掉这块肉对自己的损失也是很大的，而且作为一个股东的离职将会大幅度影响公司在股民中的威望，一旦威望丧失股价就会一跌在跌，甚至到最后爬都爬不起。而如果是因为自己的错误导致股值的下降，股民看到特斯拉的这种铁腕手段，就连股东都能给卸职 那对于那些在观望中的股民无疑是一个大好的时机，因为他们看到了一个公司想要进步的决心及勇气，炒股票这一行要的就是有长远的眼光，一个公司的正牌企业文化能很好的影响股民的判断，所以股东的离职我认为是会按照引咎辞职这一结论来公布的。

高处不胜寒的道理大家都懂，在高处做事要小心翼翼，不能有半点的马虎，负责一失足成千古恨。特斯拉作为一个老牌企业，他们在很久就开始致力于电动车的研究，在电动车的领域中可谓是占了半壁江山，而且由于近年来人们对于环保的意识增强，新能源汽车逐渐兴起，这无疑也给了特斯拉发展的机会，所以股东怎么会笨到扔掉这块肥肉，一时的跌落是为了更大的复兴。

2. 特斯拉崩盘，暴跌460亿人民币，新能汽车龙头也要凉？

7月26日，特斯拉崩了，开盘直接跌超12%，并不断下挫。截止记者发稿，股价跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美金（约合人民币467亿元）。
这一切灾难的起源始于特斯拉发布的二季度业绩。
财报显示，今年二季度特斯拉营收63.5亿美元，同比增长58.67%、环比增长39.87%。而在盈利方面，二季度净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%、环比下降41.88%。同时，今年上半年特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。
本来，特斯拉在2018年亏损已经收窄，下半年甚至还表现出了盈利的势头，有望在新的一年一鼓作气开始赚钱。
但现实总是不如人意，2019年，特斯拉又回归了亏损阵营。
在生产量与交付量“双高”的加持下，收入和盈利却不及预期。对此，特斯拉的解释是，由于开始生产普通版Model3以及销售一些并未升级动力系统的Model S和Model X车型，导致平均售价下降，从而影响了收入。
特斯拉财务状况如此糟糕，除了庞大的生产运营成本和各类费用，还有相当部分压力是来源于这些年堆积起来的债务。
与其他外国汽车厂商相比，特斯拉的负债率算不上过分的高，但偿债能力却着实可怜，流动比率、速动比率等代表偿债能力的主要指标都没有达标，有的甚至相差甚远。
而另一方面，特斯拉今年的事故也是不断上热搜。
就在上个季度，上海一辆特斯拉新能源电动汽车在车库底下自燃。从网络上流传的视频来看，车辆正停在车库，周围没人。不一会车身就开始冒白烟，大概2秒钟之后，全车起火并迅速蔓延到周边车辆。
网上流传的照片显示，自燃事件后车辆几乎全部损毁，万幸的是并没有人员受伤。
自2013年以来，特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。
曾几何时，因为摇号太难，杠杆游戏也数次动过买电动汽车的念头，这种想法至今仍盘旋在我的脑子里，纠结……
有咨询公司数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆。在发展新能源汽车的市场策略方面，传统车企倾向于插电混动汽车，而新兴车企则更专注于纯电动汽车。
2018上半年比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆，成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。总体上，中国新能源汽车性价比有待提升，消费者对新能源汽车的购买意愿不高。新能源汽车中消费者更青睐插电混合式动力汽车。
特斯拉一直以续航里程长而为傲，但续航背后就意味着电池应用上的激进。
其实何止特斯拉，很多人可能没发现，算是新势力造车龙头的蔚来汽车，其市值已经低于融资总额。

3. 特斯拉暴跌460亿元，究竟发生了什么，导致特斯拉股价遭遇滑铁卢？

我认为有很多原因，比如特斯拉的第二季度净亏损4.08亿美元，创始人和首席技术官的离职，和因自燃的公众社会舆论。 7月25日，北京时间，特斯拉公布了第二季度财务报告。结果显示，特斯拉在第二季度的销售总额创厉史创新高，但仍未提高效益，属于普通股东的净亏损超过4.08亿美元。 

特斯拉的损失和收益低于投资分析师的预估，但该公司仍表达预估将在下半年提高效益。特斯拉预估新能源车的销售将在下半年再次提高，目标是今年仍实现36万至40万台的销售量。然而，特斯拉今年上半年的销售量没到全年度分折的一半，这意味特斯拉必须在接下来的几个季度中最少售卖10万台轿车以实现目标。 

JB Straubel始终承担监督车俩的技术性和工程技术，关键关心充电电池，电动机，电力电子技术和高级软件分系统。除此之外，他还承担评定新技术应用，管理方法车俩系统测试以及管理方法与主要经销商的技术性接口。关于汽车自燃和调价的争议值得一提的。特斯拉，2019年似乎特别动荡。特斯拉最繁杂的事情其一是正在进行的纯电动车火灾事故。回顾基本信息，能够发现，仅在2019年上半年，特斯拉发生了三起汽车自燃事件和一起浓烟事件。

4. 特斯拉为什么会面临破产

近日，对冲基金经理Thompson指出，在未来18个月内特斯拉将需要约80亿美元用于运营亏损、资本支出、到期债务等等，如果没有华尔街银行或私人投资者资金的支持，毫无疑问，该公司将濒临破产。
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几天前，特斯拉的股东批准了CEO伊隆·马斯克难以置信的薪酬方案，预示着马斯克未来十年内可通过股权激励进账500多亿美元。
看看这令人咋舌的数字：平均每年50亿美元的薪酬，比标准普尔500指数中的每位CEO都要高。
即使将美国最大500家公司所有CEO的薪水加起来，也达不到马斯克每年50亿美元的收入水平。
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况且特斯拉2017年第四季度财务报告的第24页明确指出马斯克“没有把全部时间和精力投入到特斯拉”，所以如此巨额薪酬不得不让人感到惊叹。
更重要的是，在马斯克的领导下，特斯拉的长期金融失调已经致使股东亏损超过49.7亿美元，而且一直身陷美国证监会的调查。
毫无疑问，特斯拉正处于破产边缘。
在未来12个月内，如果特斯拉无法从华尔街或私人投资者那里筹集足够的资金，将无法幸存下去。
我们预估特斯拉在未来18个月内需要大约80亿美元，为营运亏损、资本支出、到期债务及营运提供资金支撑。
但是，由于美国证监会以前的调查和当前的调查（特斯拉未曾公开），特斯拉可能很难进入公开市场。

5. 如今的特斯拉股票怎样？

如今的特斯拉股票市场价格应该是在610~620之间，就是美元这价格对比于一个月前价格是有上升的，因为一两个月之前正是特斯拉那个刹车门事件闹得比较严重的时候，那时候也就400多500左右，现在已经回升到了600左右。
去年8月份的时候，特斯拉的股票价格迎来了一个高峰期，高到什么样的程度高到2000多美元，后来不知道为什么跳水式下降，然后一下子就下跌到了400多，自己因为不买股票，所以就是看大致看了看这个趋势如何。最近这一波特斯拉股价的逐渐回升，是因为之前那个刹车的事情影响力逐渐过去了，互联网是没有记忆的，当时闹得那么严重，现在该过去不也过去了吗？所以也没有那么坏的影响了，自然销量之类的，也会逐渐回升价格就能上去了。
之前那么多抵制新疆棉的厂商，国外的那些品牌，大家当时都挺热烈的宣称我再也不买了，你看看现在某些购物网站的销量。难道大家都不买他就能有销量了吗？互联网没有经验，特斯拉之前出的那个刹车的事情，出的那个充电用国家电网电压不稳定的事情出过不止一次了，但即使是这样，人家的市场战令度略有下降，仍然是在市场上占有相当大份额的，因为人家的电池技术确实是比国产的厂商走的更远，人家一开始研究的时候就更早具备更雄厚的技术积累。
所以特斯拉的股票，如果你对它未来持有很大的信心，并且觉得它仍然是具备发展空间的，并且觉得现在出现这些问题会随着技术的逐渐进步解决掉，其他的问题也能逐渐被市场忽略掉，你觉得他仍然具备投资的前景那你就买，但是正常的交易其实是不建议你买特斯拉的股票的，因为我们这买他们的这个那斯达克股票手势上比较麻烦，风险程度比较高。

6. 特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作

北京时间2月4日凌晨，截至美东时间2月3日收盘，特斯拉股价暴涨19.89%，收于780美元，创下2013年以来的最大单日涨幅，其市值超1400亿美元，仅次于丰田汽车的1937.30亿美元（截止2020/2/3），位居全球车企第二。如果特斯拉能够继续提高交付成绩，并持续增效降本，年内其市值超越丰田将成为可能。

根据特斯拉发布的2019年第四季度财报显示，公司在2019年第四季度营收为73.84亿美元，同比增长2%，其中汽车业务营收63.68亿美元，归属于普通股东的净利润为1.05亿美元，与去年同期1.40亿美元相比下降25%，调整后的每股收益为2.14美元，超出市场预期的1.74美元。
特斯拉，并不是一场单纯的资本游戏
有分析认为，特斯拉2019年第四季度业绩超出市场预期，主要体现在产能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共计交付36.8万辆电动车，同比增长50%，其中Model 3和Model S/X分别交付30.1万辆和6.7万辆，同比分别增长106%、-33%。同时，特斯拉宣布旗下新款车型Model Y将提前至今年3月开始交付，这比之前其宣布的今年秋季的交付目标，提前了近半年。

此外，市场研究公司Argus Research将其目标价从556美元上调至808美元，该研究公司分析师表示，特斯拉强劲的第四季度业绩是其上调目标价的主要原因。

自去年第三季度实现盈利以来，特斯拉股价一直表现强劲，并且利润率也超出华尔街预期。其中一部分原因来自中国的制造业务快速增长；去年10月，位于上海的特斯拉"3号超级工厂"已开始生产Model 3，并在今年1月份正式开始交付；国产后的Model 3售价由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元，降价节奏和力度也同样超出市场预期。

得益于Model 3国产后的大幅降价，较国产豪华车竞品如宝马3系、奥迪A4和奔驰C级都具有明显的价格优势，同时30万元的价格也和部分畅销中级车如凯美瑞、雅阁、帕萨特的高配版本进一步减少差距。对于那些已经拥有一台或者两台燃油车，并希望添置一款纯电车的消费者来说，Model 3很大几率会成为他们的首选，因此，国产Model 3的销量上涨空间还十分巨大。
据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，目前国产Model 3的零配件国产化率仅为30%；到2020年中，国产化率将达到70%，而年底则将实现国产化率100%。此前就有机构测算，国产Model 3相比美版生产成本降低了20%—28%，因此毛利率高于美版，就当前的国产化率来看，国产Model 3还具备27%—34%的降价空间。随着产量的上升，成本得到更大化的均摊，一旦国产Model 3的售价降至25万左右，那其他纯电车品牌就相当危险了。
造车以外的东西
我们不能用审视一家传统车企的眼光来看待特斯拉，制造并销售电动汽车只是它的业务板块之一，特斯拉的实质其实一家类似谷歌、苹果的全科技公司，如果说前两家是以互联网为契机，那特斯拉的契机就是新能源。

特斯拉仅用丰田十分之一的销量，就成功实现了超千亿美元的市值，Model 3也成为第一款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的新能源汽车。同时，随着Space X火箭不断的成功试射，特斯拉正在向世界展现出它强大的一面，和造车以外的东西。

马斯克曾通过网络视频公开表示：我真不想做特斯拉CEO。此番言论一出，让投资者进退维谷。据美国媒体报道，虽然特斯拉一路向好，但马斯克的重心却一直放在登录火星的SpaceX太空计划上，以及让人类"永生"的脑机接口Neuralink。

马斯克表示，有70%的可能，他会亲自登上火星，并且最快5年就能实现。而脑机接口Neuralink即将进入人体试验阶段。据悉，Neuralink公司已研发出可读取人类大脑思想意识的脑机接口技术，这项技术将帮助人类实现"人机交互"，达到"永生"，目前该项目只待美国FDA（美国食品药品管理局）批准。

能源方面。早在2016年，特斯拉就斥资26亿美元收购SolarCity，拟进军太阳能行业。近年来，随着光伏系统成本下降较快、技术更新迭代，受到资本的持续青睐，相比传统能源，光伏具有价格低的优势，自带清洁、可再生能源等多项优点。马斯克也明确表示，他依然相信太阳能的未来。
2020年开年之际，我国遭遇了自2003年"非典"以来，最严重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500万元用于新型冠状病毒肺炎的防疫工作。马斯克也曾表示希望能在人类生命科技事业上有所发展。虽然我们没有充足的证据说明两者具有直接联系，无论是出于怎样的原因，特斯拉在面对疫情时，尽其所能伸出援手，这也值得肯定。
2020，无论还即将经历怎样的事故和故事，人类都会更加看清世界，和自己。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 特斯拉市值不到一年蒸发4.6万亿？股价腰斩的特斯拉该咋看？

特斯拉市值不到一年蒸发4.6万亿，股价腰斩的特斯拉应该这样看。
一、特斯拉市值不到一年蒸发4.6万亿

特斯拉面临着巨大的下行压力，主要是由于经济前景和不断上升的利率造成的。
目前，特斯拉的最新市值约为6420亿美元，较去年11月4日创下的股价历史高点已经下跌了约50%。
二、特斯拉近期披露的交付数据不及预期造成了股价下跌

特斯拉在2022第三季度制造了36.5900辆汽车，包括 Model 3和 Model Y，共计34.6万辆，而Model S和 Model X 共生产了1.99万辆。
特斯拉在同一时期交付了34.38万辆新车，其中 Model 3和 Model Y为32.5万辆，Model S和 ModelX为1.87万辆 。
尽管特斯拉的超级工厂在美国的得克萨斯奥斯汀以及在德国的柏林的产量都有了很大的增长，但特斯拉上海的超级工厂仍然是特斯拉的主要生产基地。
不过由于三季度国内缺电与疫情影响了国内供应链，上海工厂的产能也受到了一定影响。
尽管第三季度的交付量创了新高，却仍低于华尔街预期的35.8万辆，这种交付量也阻碍了股票市场对特斯拉股票的预期。
三、特斯拉面临激烈竞争

尽管特斯拉的交付持续增长，但中国新能源汽车制造商比亚迪的销售业绩表现也相当好。比如，比亚迪的新能源汽车在第三季度的销售已经达到了53.7万台，比去年同期增加了187%。
这也就是说，特斯拉虽然面对的是一个巨大的市场空间，但新能源汽车市场的竞争也非常的激烈。

8. 特斯拉又遇到麻烦了：市值瞬间蒸发2200亿

蔚来因为“自动驾驶”致死的交通事故还没有查明，特斯拉的“自动驾驶”就又出大事了！
  
 8月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，美国政府对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。
  
 该消息一出后，特斯拉的股价也应声大跌超过5%，市值蒸发约307亿美元（约合人民币1988亿元）！
  
 根据NHTSA的调查显示，本次调查的范围包括了Model S、Model X、Model Y以及Model 3在内的765000辆特斯拉 汽车 ，几乎涵盖了特斯拉在美国销售的全部车辆。
     
 
  
  
 NHTSA表示，自2018年1月以来，机构共明确11起特斯拉安全事故。在这些事故中，均由车辆撞击一辆或多辆其他车辆。这些事故一共导致17人受伤，并导致1人死亡。
  
 值得一提的是，这11起因特斯拉自动驾驶造成的交通事故中大都发生在夜晚，且大多数的驾驶员都是在开启了Autopilot相关功能后，便撒手不顾，最终导致了事故发生！
  
 NHTSA在一份文件中表示：“目前已经证实，涉案车辆在事故发生时都开启了Autopilot或交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）功能。”
  
 此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。
  
 不过，看到NHTSA仅对特斯拉进行调查后，美国一些网友认为，NHTSA有针对特斯拉的嫌疑，毕竟其它福特、通用等车型，也都配备有L2级辅助驾驶功能，但是却没有收到NHTSA的特别关照。
  
 自2016年以来，特斯拉在美国至少发生了三次致命车祸，关于屡次发生的交通事故，NHTSA也至少派出了14个SCI团队调查与特斯拉自动驾驶辅助系统相关的交通事故。
     
 2016年1月20日，在京港澳高速河北邯郸段上，一辆特斯拉Model S轿车直接撞上了正在作业的道路清扫车，特斯拉的司机高雅宁当场身亡。
  
 在这起事故发生不久之后，特斯拉中国官网在2016年8月份将其“AutoPilot”系统的中文翻译从“自动驾驶”改成了“自动辅助驾驶”，并且在9月份对自动驾驶辅助系统作出了进级。
  
 虽然“自动驾驶”这项引领着将来的技术是由特斯拉带到量产车上来的，然而它的“自动驾驶”技术却也是最具有争议的存在。
  
 人们如果过度信赖这种随时有可能存在风险的所谓“自动驾驶”，那无疑是一种不尊重生命的愚蠢行为。